El tránsito, el viejo problema urbano al que no se le encuentra una solución

En nuestro editorial de ayer analizábamos algunos de los problemas urbanos a los que se les ha querido dar una vuelta de rosca en sus soluciones merced a la incorporación de la tecnología pero que no ha registrado los resultados esperados debido a que la agilidad del recurso humano de la Comuna no alcanza los mismos estándares que promueve el recurso tecnológico. Ello deriva, como consecuencia, en que la generalizada apatía del ciudadano a involucrarse se acentúe, ya que al no ver los efectos de su participación se inclina a retacearla y a no apropiarse de las vías que le ofrece el Municipio. 

Una vez más, la conducta humana es la que nos aleja de las soluciones. Y una vez más volvemos sobre el tema del tránsito, donde el comportamiento de los vecinos es el principal factótum del caos.

Hace al menos 20 años que venimos batallando con este tema y solo hemos logrado empeorar las cosas. Sabemos (y tenemos pocas esperanzas al respecto) que los conductores y los peatones no tienen los hábitos necesarios en muchos casos ni la predisposición para adecuarse a las normas de convivencia para que la situación mejore. También somos contestes que el parque automotor se ha quintuplicado en los últimos años y si algo faltara se extendió el uso de la moto, un vehículo de menor costo y que además les encanta utilizar a los jóvenes. Todo ello circulando sobre la misma infraestructura urbana del último medio siglo, por lo menos.

Como hilo conductor de los dos artículos editoriales, el de ayer y el presente, están la conducta de los pergaminenses y la llegada de la tecnología.

Sobre lo primero podemos decir, sin temor a errar, que nada más hay por hacer. Todo se ha intentado, con campañas de concientización, otras más alarmistas, agentes en las calles y momentos de más rigor que otros, con la presencia de la grúa e inspectores. 

Dicho esto, y sabiendo que la traza urbana no se va a modificar de hoy para mañana mientras el parque automotor sigue creciendo, se hace imperativo buscar las soluciones por otro lado. Nada definitivo, está claro, porque se trata de una problemática dinámica, pero al menos hacer algo para que la circulación por las calles hoy sea más segura y fluida.

Hay tres elementos, creemos, que pueden marcan una diferencia en lo inmediato, puntualmente en la zona céntrica -por la que circulamos todos los pergaminenses en algún momento del día-, y en toda la ciudad.

El primer elemento es la reformulación de la Avenida de Mayo. Durante la gestión de Alcides Sequeiro (1987-1999) se encargó un caro estudio a la ACA, donde los especialistas indicaban cómo mejorar la situación y señalaban la circulación en mano única de la entonces Avenida Roca como uno de los caminos.

El estudio nunca se aplicó en realidad, pero tampoco podemos ignorar que cada vez que se quería efectuar un mínimo cambio de mano, los vecinos del sector se alzaban en queja y resistían la modificación. Algunos porque había instalado su negocio y cartelería con la mirada con el sentido de la circulación, otros por donde estacionar a la siesta que hubiera sombra. Hemos escuchado estos argumentos tan pobres en más de una oportunidad. Y los funcionarios, políticos al fin, dejaban todo como está para no predisponerse con un grupo de votantes. 

Quizás el momento ha llegado para retomar una muy buena propuesta de transformar la Avenida de Mayo en una única mano y lo mismo con Alsina, en sentido inverso. El ancho de la avenida, más el estacionamiento a ambos lado y el cada vez más tupido flujo vehicular lo ameritan. Además, se crearía un círculo muy interesante para ampliar la zona comercial a las calles perpendiculares entre ambas avenidas. Es una medida que no tiene costo alguno y ayudaría a que la gran cantidad de vehículos que se transitan, sobre todo el fin de semana, lo hagan de manera más fluida y sea más sencillo de controlar. Por ejemplo, no habría más problemas con los peligros que generan los infractores que giran a la izquierda donde no hay semáforos y no tendrían que afectarse recursos al control de esta muy recurrente falta. Por otra parte, la mano única debería venir acompañada por una perfectamente sincronizada onda verde: de este modo, al establecerse una velocidad media que permite el paso fluido, se evita que la Avenida se transforme en una pista de carreras, y al mismo tiempo, con semáforos en todas las esquinas, el cruce peatonal está garantizado y seguro.

El otro elemento de nuestra lista de sugerencias sin costo y de efecto inmediato es el uso de la tecnología. Decimos sin costo porque la inversión ya está hecha, aunque todavía no tenemos bien en claro para qué: en las esquinas más transitadas y conflictivas de la ciudad hay cámaras; sin embargo no tenemos noticias de que gracias a ellas se haya multado a un infractor, se haya interceptado a los grupos que van y vienen en una misma hora con sus escapes libres y sin casco, ni que se hayan resuelto los muchos robos que se producen bajo su mirada.

Son artefactos “operador-dependiente”. Es decir, por sí solos no sirven para nada; es necesario que haya alguien observando y que ese alguien articule en lo inmediato y en lo mediato con las fuerzas vivas, ya sea para prestar una solución en el momento como para facilitar las pruebas que a posteriori lleven a una multa o a una captura en caso de un delito.

¿Qué pasa con el centenar de cámaras que pagamos los pergaminenses? ¿Están de adorno o hay alguien mirando del otro lado? A la luz de los hechos, es un gasto ocioso el que hemos hecho. Es hora de amortizarlo.

Entrelazado con este segundo elemento, llega el tercero: el rigor. A partir de las cámaras tiene que poder llegarse al infractor, con una multa a su domicilio. Y del mismo modo que el 147 de Atención al Vecino invita a que denunciemos con foto, debe existir un correlato del Municipio para esta participación. Con esta tecnología se nos ha invitado a los pergaminenses a ser parte de las soluciones; el tema es que una vez que cumplimos con nuestro rol, no pasa nada. Si un vecino manda al 147 una foto de un vehículo mal estacionado, mediante el número de patente tiene que emitirse una multa a su domicilio. ¡Cuánto mejor nos comportaríamos todos si tenemos la certeza de que tenemos encima la mirada del otro! Tan sencillo como eso y sin necesidad de destinar agentes a tocar el silbato por la calle, a discutir argumentos con el infractor, sabiendo que mientras este inspector multa a uno, otros 10 están en falta. 

Si los vecinos sabemos que fotografiando al infractor, inexorablemente y sin discusiones ante la prueba fotográfica, le llegará la multa, todos cambiaremos la actitud. Por eso no puede faltar esta presencia del Municipio; cuando la gente ve efectos, obra sobre las causas.

La realidad es que nuestra ciudad necesita urgentes decisiones que hagan más cómodo el tránsito, porque insistimos: si el parque automotor se quintuplicó, proliferaron las motos, no hay hábitos de cumplimiento estricto de las normas para circular y las calles son las mismas y tienen la misma distribución de cuando éramos una ciudad pequeña, naturalmente estamos en un conflicto.

Por otro lado, y luego de haber sido como Diario transmisores de las mil y una campañas de concientización y de los nulos resultados, estamos convencidos de que la solución ya no viene por el lado de una intervención sobre las mentes humanas sino a través de cambios estructurales y operativos, es decir, por fuera de los hombres. Con la seguridad de que estos, finalmente, modificarán el comportamiento en el sentido que se pretende.

Un rediseño del tránsito, junto a la utilización óptima de la tecnología para deshumanizar (basta del “arreglo” y de las peleas con inspectores y entre ciudadanos) esta cuestión que es operativa y un esfuerzo más sostenido en la aplicación del rigor, generará seguramente un alivio importante a este problema urbano en lo inmediato.