Remodelar calle Miguel Cané, una obra fundamental para este próximo ejercicio
Esta arteria siempre olvidada aunque de intenso tránsito, pasó a convertirse en uno de los tres accesos a la ciudad desde la flamante autopista Nº 8. El estado y amplitud de su cinta asfáltica no condicen con esta función por lo que se aguardan las necesarias adaptaciones, que desde hace meses son evaluadas por la comisión de Obras Públicas del Concejo Deliberante.
Para quienes llegan a Pergamino cursando la autopista Nº 8, especialmente desde el este, hay previstos tres accesos al ejido urbano, dos de ellos operativos (bajada ruta Nº 32 y bajada ruta Nº 188/avenida Pellegrini) y uno intransitable: el de calle Miguel Cané que desemboca en la avenida Presidente Arturo Illia. Esta arteria, siempre emparchada más nunca puesta en buenas condiciones, ya cuenta con abultado tránsito por ser el camino hacia la Planta de Tratamiento de Residuos y al predio Parque Motor Pergamino (excircuito "Enrique 'Tití' Sticconi"), además de localizarse en uno de sus vértices la estación transformadora de energía. Ahora hay que considerar el ingreso y egreso de particulares a través de una traza apenas transitable y escasamente viable para circulación a una sola mano. Imposible.
Recién durante el año que viene se trabajará sobre un proyecto de la comisión de Obras Publicas del Concejo Deliberante respecto de la puesta en valor de un tramo de calle Miguel Cané. Los reclamos de los pergaminenses moradores de la zona y usuarios frecuentes- se reformulará esta arteria para, entre otras cosas, dotar de un acceso a la ciudad en la zona este. Actualmente, los usuarios de la nueva carretera, cuando vienen desde Buenos Aires o localidades intermedias, tienen que bajar en la ruta Nº 32, a metros del Parque Industrial, ya que no hay vías pavimentadas y en buenas condiciones para descender antes.
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Tal como sucediera oportunamente con la propuesta del viaducto para unir avenida Ugarte con Drago, por debajo de las vías del Ferrocarril Nuevo Central Argentino, que recientemente se inauguró, los concejales integrantes de la comisión de Obras Públicas insistirán sobre la necesidad de avanzar en esta importante planificación que potenciará la accesibilidad a la ciudad desde y hacia la autopista.
¿Qué se tuvo en cuenta?
Tomando como referencia que en junio de 2021 se inauguró la variante local de la autopista en el tramo VII Fontezuela Pergamino, de 22,92 kilómetros de extensión y luego se habilitó el último sector de la carretera, entre las localidades de Fontezuela y Todd, que completó la obra, es que se trabaja en la planificación para que se puedan desarrollar los trabajos necesarios que cambien la fisonomía de calle Cané, una arteria muy transitada en estos tiempos, a pesar de no tener pavimento y servicios tales como iluminación, cordón cuneta y señalización.
El tramo inaugurado a mediados de 2021 incluía la zona que circunvala Pergamino por el sector sur, incorporando tres puntos claros de acceso a la ciudad, a la altura de calle Miguel Cané, en la zona este de la ciudad; y dos más a la altura de la intersección con ruta provincial N°32 (camino a Salto) y otro en el cruce con la ruta nacional N° 188, que permite luego el ingreso a la ciudad por la avenida Pellegrini.
El ingreso por calle Miguel Cané es el único posible por la zona este, permitiendo luego el ingreso por calle "Presidente Doctor Arturo Umberto Illia", hacia el centro de Pergamino. Este acceso por Cané requeriría la recomposición de un tramo de 1.600 metros lineales que van desde la autopista a la actual traza de la ruta N° 8, en el sector donde está la estación transformadora de energía eléctrica.
"Esta calle Cané, entre la ruta N° 8 y el Centro de Tratamiento y Disposición Final de Residuos se pavimentó entre los años 1999 y 2000, como parte de las obras necesarias para acceder al relleno sanitario local; pero con el tiempo y el tipo de uso que tuvo esa vía de circulación, ya no queda prácticamente nada de esa carpeta asfáltica original, que incluso fue fresada en algunos tramos durante los años 2013 y 2014, para recomponer la base del camino", explicaron desde la comisión al Diario.
En la actualidad esta arteria recupera un lugar de relevancia para Pergamino, por haber sido considerada como un acceso posible desde y hacia la autopista; asimismo esta calle une tres centros de infraestructura importantes como son la estación transformadora; la planta de residuos, pensada como el futuro Complejo Ambiental y de Centro de Reciclaje; y la central de generación de energía eléctrica a partir de biogás, con tres biodigestores operativos, de la empresa SeedsEnergy.
Una obra fundamental
Este acceso a la ciudad es considerado un eje de producción y consideran que resultará significativo jerarquizarlo con una obra que contemple nuevas necesidades de los vecinos en ese sector de Pergamino. "Así como el de las industrias radicadas y las que se puedan radicar en el futuro, para lo que habrá que pensar entonces en un proyecto ejecutivo que contemple el ancho y espesor de la calzada necesaria, el tipo de iluminación, la forestación y la señalización para este ingreso", señalaron desde la Comisión de Obras Públicas del Concejo Deliberante.
No obstante, cabe señalar que por la magnitud de la misma, es una obra que deberá tener acompañamiento nacional o provincial para su financiación, aunque en el Municipio no descartan hacerla con recursos propios pero esperarían los primeros meses de 2024 para tener un panorama más claro sobre el desarrollo del país luego de la asunción de las autoridades gubernamentales, tanto Javier Milei en la presidencia como el resto de los integrantes de su gabinete.