Operativos, controles y señalización para reducir siniestros viales pero nada alcanza

"Trabajamos operativamente con distintos tipos de controles; están los estáticos, los otros que son dinámicos y mixtos; y los hacemos durante toda la semana en diferentes horarios y en distintos puntos de Pergamino", contó en el inicio de la entrevista Marcos Turrini, subsecretario de Inspección General y Tránsito. 

Este mes se retomaron las tareas en los barrios periféricos a raíz de los pedidos de los vecinos. "Contamos con la colaboración de personal policial, lo cual tiene una doble finalidad. Por un lado, nos permite verificar el cumplimiento a la normativa de transito vigente; y por el otro, a las fuerzas de seguridad, les sirve para una correcta identificación de los individuos y los vehículos con el fin de conocer si sobre los mismos existe algún tipo de impedimento legal en su contra, dotando a nuestra labor una funcionalidad integral, velando no solamente por la seguridad vial sino también coadyuvando a la seguridad pública y ciudadana de todos los pergaminenses", destacó el funcionario. 

Además siguen adelante los controles de alcoholemia durante los fines de semana. "Uno de los objetivos que perseguimos es generar mayor conciencia en materia de seguridad vial, reordenar el tránsito, prevenir accidentes y neutralizar posibles fatalidades", aseguró Turrini. 

-La educación vial ya llegó a las escuelas, en un ejercicio preventivo para el comportamiento de los futuros conductores, pero ¿cómo se introduce esa educación en adultos automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones?

- Desde el año pasado comenzamos con una campaña de educación y concientización en los diferentes establecimientos educativos, abarcando los distintos niveles de enseñanza, en donde han participado más de 2.000 alumnos. La idea es educar en materia de seguridad vial, brindando conocimientos específicos para formar usuarios seguros y responsables en la vía pública. Los temas abordados son acordes a la edad y entendimiento de los distintos niveles. Este año, iniciamos con la campaña en abril, habiendo visitado ya varios establecimientos. También estamos diseñando un trabajo para concientización en los diferentes medios de comunicación, participando a su vez en los eventos recreativos que se realicen en la ciudad, elaborando cartelera de educación vial para ser colocada en distintas zonas de mayor concurrencia de personas, como ser parques, peatonal y plazas. 

El hecho vial es entendido como un hecho social, es decir, fruto de una construcción histórica y cultural. Al no ser una conducta natural sino aprehendida puede ser modificada, y ahí es donde juega un papel primordial este tipo de campañas.

- ¿Cómo se capacita a los agentes, para que la transmisión de la idea fuerza, que es la reeducación más que la sanción, sea exitosa?

- La capacitación de los agentes de tránsito es permanente. Constituye uno de los ejes fundamentales de la gestión. Durante 2022 efectuamos seis capacitaciones sobre diferentes temas. Iniciamos con una jornada de dos días junto al área de capacitación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, continuamos con la formación de los inspectores como Primeros Respondientes ante la emergencia, dictado por personal de Same y Defensa Civil, como también desde el Area de Educación Vial de nuestra Subsecretaría. Y en lo que va de este año, efectuamos dos capacitaciones nuevas y estamos próximos a dictar el Curso Básico de Formación como agente de fiscalización y control, con una duración aproximada de cuatro meses, el cual contará con un aval universitario. 

Por otra parte, coordinamos nuevos cursos con distintas entidades. Nuestra intención es profesionalizar al máximo el personal y brindarles las herramientas necesarias para que puedan maximizar el desempeño de su labor diariamente.

- Una de las solicitudes en los barrios tiene que ver con falta de señalización de calles y en general. ¿Tienen algo programado para mejorar la circulación evitando que muchos anden a contra mano?

- Iniciamos una tarea de relevamiento de los diferentes barrios para detectar la problemática inherente a esa determinada zona y poder analizar e implementar diferentes soluciones. Estuvimos ya en los barrios La Amalia y Cámara de Comercio; y así seguiremos paulatinamente en los demás. Por supuesto que observamos falta de señalización, sentido de circulación de calles que afectan a la fluidez del tránsito, necesidad de colocación de reductores de velocidad y demás deficiencias; pero estamos abocados en dar respuesta a esa necesidad, analizando las distintas soluciones con un criterio técnico y profesional en la materia.  

- ¿Sobre qué ordenanzas están trabajando para modificarlas y cuáles son los motivos de los cambios previstos?

- Estamos revisando las ordenanzas vigentes en materia de movilidad y de constatar la necesidad de actualizar se procederá a su análisis y evaluación para su posterior presentación del proyecto. Por ejemplo, uno de los temas a tratar es la problemática del tránsito pesado. Actualmente existe una ordenanza de 1993 que regula esta situación, pero se encuentra anticuada para la dinámica del tránsito actual. Creemos conveniente modificarla en algunos aspectos para adaptarla a estos tiempos.

- ¿Lo mismo cabe a la señalética de la ciudad?

- A partir de marzo pasado, dentro de la Subsecretaría, contamos con un área de señalización vial y comenzó a trabajar de acuerdo al anexo "L" de la Ley Nº 24.449 y al manual de señalamiento de Vialidad Nacional. 

En este punto es importante aclarar que la señalización vial deberá entenderse como una serie de elementos que ayudan a la circulación, es decir, que facilitan que los conductores hagan un buen uso de la vía pública y de las distintas vías de comunicación, ayudando a prevenir los siniestros. Por ese motivo, una señal bien elegida y correctamente ubicada tiende a ordenar la circulación y a prevenir accidentes, respetando las normativas. Por tal motivo los señalamientos estarán ubicados en lugares estratégicos, con información clara y pertinente. 

En este sentido, intervenimos en diferentes escuelas, colocando la señalización de prevención "Despacio Escuela" y la de velocidad máxima, generando espacios para estacionamiento de las motos con la demarcación respectiva, como también lugares para el ascenso y descenso de personas con discapacidad. Y seguiremos con la señalización de las paradas de colectivo, dándole un nuevo diseño acorde a la ley, para que las señales cumplan con el objetivo de su esencia, que es informar, comunicar, prevenir y prohibir.