La Cámara de Diputados comenzó a discutir la estatización de los ferrocarriles

La defensa del proyecto estuvo encabezada por la oficialista María Eugenia Zamarreño, presidenta de la comisión de transporte, que destacó que “el Estado puede gestionar de forma eficiente” el servicio tras casi 20 años de administración privada. Florencio Randazzo, presentó ayer “Alerce”, el primer tren de fabricación nacional.

Buenos Aires, (NA) - La Cámara de Diputados inició ayer el tratamiento del proyecto del Poder Ejecutivo que estatiza y declara de interés público el sistema de ferrocarriles, norma que tendría dictamen la próxima semana, tras la exposición del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

En la primera reunión para analizar el texto, el plenario de las comisiones de transporte, de presupuesto y hacienda y de obras públicas, decidió convocar para hoy a las 13:00 a especialistas del sector ferroviario y para el próximo miércoles a las 14:00 a Randazzo.

La defensa del proyecto estuvo encabezada por la oficialista María Eugenia Zamarreño, presidenta de la comisión de transporte, que destacó que “el Estado puede gestionar de forma eficiente” el servicio de ferrocarriles tras casi 20 años de administración privada.

Por su parte, el diputado de Nuevo Encuentro Carlos Heller destacó que el Gobierno presenta este proyecto en el marco de un “proceso fenomenal” en el que hubo “1.200 millones de dólares en inversiones en líneas urbanas”, al tiempo que contrastó que “durante 50 años no se compró un vagón”.

En tanto, en el arco opositor los diputados Miguel Angel Giubergia (UCR), Federico Sturzenegger (PRO), Felipe Solá (Frente Renovador), Claudio Lozano (Unidad Popular) y Margarita Stolbizer (GEN) dijeron tener una visión favorable del proyecto “en principio”, pero hicieron observaciones y pidieron cambios.

Lozano, por ejemplo, consideró que la iniciativa es “sumamente débil en lo que hace al embate a los actuales concesionarios, amén de que deja la puerta abierta a futuras concesiones o participaciones del capital privado”.

Sturzenegger, en cambio, planteó incluir en el proyecto la noción de “open access”, es decir, la posibilidad de que operadores privados o públicos puedan utilizar la infraestructura vial, porque eso, según dijo, “tiene el potencial de ampliar fuertemente el uso de las vías”.

En esta línea, el PRO planteó “la conveniencia de instaurar el open access para el transporte de carga y pasajeros”, dado que ayer el proyecto sólo lo considera para cargas.

En tanto, Stolbizer cuestionó que en el proyecto “no hay diagnóstico en el proyecto sobre el estado de situación que justifique esta reforma que se está haciendo”.

La intención del arco oficialista de la Cámara baja es firmar el dictamen del proyecto tras la visita del ministro, para poder votar la iniciativa en la sesión del 8 de abril.

Primer tren nacional

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, presentó ayer “Alerce”, el primer tren cero kilómetros de fabricación nacional, que empezará a prestar servicio en la línea Belgrano Norte.

“Estamos dando un paso adelante en la recuperación de la industria ferroviaria nacional con la puesta en valor de una línea tan importante como la Belgrano Norte”, sostuvo el precandidato presidencial del Frente para la Victoria, durante una visita a los talleres ferroviarios de Boulogne Sur Mer, en el Partido bonaerense de San Isidro.

El funcionario destacó que “esta es la primera de las 20 formaciones cero kilómetros de fabricación nacional que se incorporará a la línea Belgrano Norte como parte de la renovación total de la línea”.

“Son trenes muy modernos con capacidad para 240 personas que ofrecen servicio de Wi-Fi y vienen equipados con aire acondicionado, puertas inteligentes, cámaras de seguridad, acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED y servicio de información auditivo y visual”, detalló Randazzo en declaraciones a la prensa.