Joaquín Debeljuh está listo para el 2º South American Rally Race

El piloto de motos de Acevedo será parte del Sarr-Argentina 2021 que se disputará del 17 al 27 de este mes con largada y llegada en La Rioja. En una entrevista con LA OPINION manifestó que luego del sexto puesto logrado en la primera edición, buscará aplicar toda su experiencia enfocándose en la navegación para realizar una carrera “de menos a más”. 

La última vez que Joaquín Debeljuh Taruselli aceleró su Beta 430 RR en una carrera fue hace un año en la misma competencia que afrontará del 17 al 27 de este mes: el South American Rally Race (Sarr). En aquella primera edición finalizó en el sexto puesto, pero se quedó con ganas de más. Ahora, en la segunda buscará aplicar la experiencia adquirida siempre teniendo el Dakar en su horizonte. “Voy con otra cabeza”, afirmó al ser entrevistado por LA OPINION sobre cómo afrontará esta competencia de ocho etapas que tendrá a La Rioja como punto de largada y llegada y pasará por lugares emblemáticos para el rally raid como lo son Fiambalá, Belén y Chilecito.

- ¿Cómo te preparás para el Sarr 2021 luego de un 2020 en el que prácticamente no tuviste actividad?

- Nos preparamos mucho, con otra cabeza para una carrera especial como el Sarr. Cuando vimos que hasta este año no íbamos a correr por el Covid-19 inicié un trabajo con mi preparador físico Tomás Alvarez, el equipo de kinesiólogos y todos los que me ayudan a prepararme, creo que mejoré mucho físicamente, hice un trabajo progresivo y creo que nunca llegué al nivel que tengo hoy, me siento muy fuerte en la parte física.

También tuvimos mucho tiempo para preparar la moto y probar, lo único que me faltó fue afianzarme a los diferentes terrenos, esta provincia en general y sobre todo Pergamino es muy llano y prácticamente no hay lugares para entrenar, está el Parque Motor Pergamino que sirve para adquirir técnica, manejo, entrenamiento físico, el feeling con la moto pero no es lo mismo que una duna, piedras, ríos secos, salinas, son terrenos que no hay forma de entrenarlos si no lo haces en lugares con esas características y son los que más vamos a tener en esta carrera. Fue un año con la cabeza enfocada en esta carrera, esperamos mucho el Sarr 2021 y estoy muy ansioso por estar ya en la largada.

- En el Sarr 2020 finalizaste sexto y para esta segunda edición llegás con más experiencia. ¿Vas por una especie de revancha personal? ¿Cómo te enfocás para esta carrera?

- Creo que voy con otra cabeza, el año pasado lo que tuve en contra fue que me tocó abrir pista (largar primero) en la etapa inicial por ser el campeón 2019 del Canav (Campeonato Argentino de Navegación). En esa primera etapa venía haciendo un buen trabajo en una zona muy complicada de navegación y en un momento durante varios kilómetros no venía a nadie, eso me hizo cebar un poco y pensé ‘si arranqué de esta manera y saco un par de minutos abriendo pista puedo correr más relajado’ si bien iba a tener que seguir abriendo pista, y me enceguecí, me confié y me perdí, hice 30 kilómetros de más hasta que me acomodé y quedé muy rezagado.

Eso fue en el primer día y después estuve tratando de recuperar la diferencia porque había quedado octavo o noveno y tuve que acelerar el resto de los días, llegué a estar en buenas posiciones en las etapas pero no me alcanzó para recuperar el tiempo perdido en el primer día. Y después tuve un problema con la moto, había llovido muchísimo, los ríos estaban llenos de agua, se paró la moto y estuve un tiempo hasta que pude retomar la marcha, así que el año pasado no pude estar más adelante por un tema de navegación en la primera etapa y ese inconveniente mínimo que tuve con la moto por la lluvia.

El retraso que sufrió en la primera etapa del Sarr 2020 sumado a que siguió de cerca lo que ocurrió en el último Dakar, llevaron a Joaquín a enfocarse en la navegación de cara a la competencia que comenzará dentro de 10 días y en la que contará con el apoyo de Argenetics Semillas, Caburé Carpas, Lolos Motos, BaroAgro, Serv Quim, Mist, Parabrisas Pergamino, De Plácido, Elecé, Acevedo Video Cable, TMB Servicios, Organización de Productores y Asesores de Seguros, Taller Durán, Kennga y Vikingo Gym & Fitness. “Tengo colegas que van un poco más despacio pero son muy prolijos en la navegación, entonces si ando bien en la navegación estoy mucho mejor que ellos, pero cuando me pierdo me sacan mucha diferencia”, analizó.

- Para esta segunda edición llegás con más experiencia y no tendrás que abrir pista (largará con el Nº 7), son aspectos a tu favor que te ubican con mayores expectativas…

- Va estar bueno largar más atrás el primer día, voy a tratar de implementar el plan de carrera de la mayoría de los pilotos en el último Dakar, salir a estar ahí, no ganar la etapa pero salir segundo, tercero, cuarto y en los últimos días acelerar y si hay que ganar etapas se ganan para así recuperar los minutos de diferencia.

- Al ser una carrera de nivel sudamericano tendrás rivales de jerarquía, ¿en la previa cuáles son los principales candidatos?

- Lo bueno de esta carrera es que me permitirá medirme, habrá varios pilotos que han estado en equipos oficiales y que andan fuerte y por eso creo que será más difícil, pero estará bueno para mejorar y saber en qué nivel estoy. Martín Duplessis, que ganó el año pasado, corrió varios Dakar, (Alberto) “Pucho” Ontiveros tiene muchísimos Dakar y largará adelante mío y después estará Daniel Nosiglia, que es un piloto boliviano que corrió para Honda oficial el año pasado en el Dakar, así que será interesante ver su manejo y su navegación.

La falta de competencia y la imposibilidad de entrenar en los terrenos que tendrá en el Sarr 2021 lo ponen en desventaja con relación a sus principales rivales, de todas maneras el oriundo de Acevedo dará lo mejor de sí en esta carrera para la que se prepara desde hace casi un año. En ese contexto ejemplificó: “Ontiveros es de San Juan donde tiene duna, piedra, montaña y todos los fines de semana sale y entrena, a mi de los terrenos que se transitarán en esta carrera los únicos que me sientan bien son las zonas de velocidad y caminos, ahí me siento cómodo y voy muy fuerte porque es lo que más se asemeja a los caminos rurales por los que entreno, pero en las dunas tendré que ir recordando la técnica y toda la experiencia que tengo sobre la marcha, eso es una desventaja”.

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“Vamos a intentar llegar al Dakar”

- ¿Está confirmada la continuidad del calendario del Canav luego del Sarr 2021?

- Creo que van a hacer hasta lo imposible para hacer las fechas y darle continuidad al Canav, pero dependerá mucho de cómo salga el Sarr en cuanto a los protocolos por el Covid-19. Si sale bien pienso que las fechas del Canav se pueden correr porque duran tres días y son en una sola provincia. Y si puedo hacer el campeonato completo vamos a intentar llegar al Dakar como sea al año que viene, si el Canav se corre todo el año significará un plus para intentarlo. Considero que este año no era el mejor año para debutar en el Dakar porque no tenía la continuidad de la hoja de ruta que cada mes o mes y medio tenía otros años, porque no hay mejor entrenamiento que la carrera.

- Cuándo expresás ‘vamos a intentar llegar al Dakar’, ¿esa expresión tiene que ver con una cuestión de méritos deportivos o de presupuesto?

- Desde que yo arranqué el mayor problema era tener la experiencia previa, cierta cantidad de carreras nacionales e internacionales que avalen que estoy en condiciones para correr, pero después de participar en Marruecos (Panafrica Rally 2019), el Desafío Ruta Nº 40, el Sarr que también es tenido en cuenta y de cuatro años en el campeonato argentino, lo superé. Desde hace dos años me están llamando distintos organizadores del Dakar que tienen una lista de pilotos con proyectos y expectativas de Dakar, incluso durante la cuarentena, para ver si podía participar; pero desde el año pasado lo único que me limita es el tema del presupuesto, además las empresas están en un momento complicado.

- ¿Cuánto dinero necesitabas para correr el Dakar 2021?

- La forma más económica de hacerlo es con tu propio equipo y moto, teniendo que pagar la inscripción y un mecánico para que viaje a Arabia Saudita, pero esta forma no te asegura que tengas un buen Dakar porque es todo tuyo, improvisado y es difícil. La otra opción, para tener más chances de hacerlo bien, es pagar tu inscripción, el viaje a Arabia Saudita y alquilar una moto para no destruir la mía, como hice para correr el Panafrica en Marruecos, pero es más costoso el alquiler de la moto y toda la asistencia que la inscripción al Dakar. Con todo ese combo hay que hablar de 40.000 euros y sin la asistencia y el alquiler de la moto con 25.000 euros creo que lo puedo correr.

Muchos pilotos han intentado correrlo alquilándole la moto a un equipo y lo único que tenés que llevar es la mochila, tienen 15 Dakar encima y saben cómo es todo. Si lo haces de la forma más económica a lo mejor te termina saliendo más caro y podés quedar afuera en la segunda etapa. Hay que juntar mucho presupuesto para ir al Dakar pero quiero encararlo para decir doy la vuelta, en el primer Dakar no iría a buscar un puesto sino a llegar en la posición que sea. Y si tengo la posibilidad de ir de vuelta buscaría mejorar mi resultado, pero primero hay que llegar y vivir la experiencia.