Joaquín Debeljuh: “Apunto a correr el Dakar algún día”

Luego de competir en una fecha del campeonato italiano de Enduro, compartió la experiencia con LA OPINION y dejó en claro cuál es su sueño en el mundo de las motos. “Hay etapas que hay que ir cumpliendo sin desesperarse”, aseguró.

El piloto de Acevedo y Pergamino Joaquín Debeljuh, de 21 años, sigue su crecimiento dentro del mundo de las motos. Tras ser campeón en la categoría Promocional del Enduro Baires en 2015, el año pasado logró el título (en Enduro Calle Pro con una Yamaha TTR 230) y el subcampeonato (en la Junior con una KTM 450 EXC). Además participa en el Enduro Rally Buenos Aires y en el Campeonato Argentino de Navegación (Canav). Además tuvo la posibilidad de sumar experiencia en Viverone, Italia, donde a principios de abril afrontó una fecha del campeonato de enduro de ese país y ocupó el séptimo puesto en la categoría extranjeros con una Beta 350cc. LA OPINION dialogó con Debeljuh, quien compartió lo vivido en Italia y sus metas y sueños deportivos.

- ¿Cómo surgió la posibilidad de competir en Italia?    

- Tenía ganas de hacer una carrera fuera del país y vivir una experiencia que me ayude a progresar en mi carrera y surgió a través de Beta Argentina, cuyo dueño es sponsor y corre en el Enduro Baires y con esa mano que me dio, más el contacto que ya tenía, pudimos ir a correr a Italia, éramos tres pilotos en el equipo y uno ganó la general, es campeón mundial de Enduro, así que el nivel fue muy bueno.

- Fue el único argentino presente y la exigencia por demás importante.

- Sí, el nivel fue altísimo, nunca había corrido una carrera con pilotos que anden tan fuerte, eran 160 motos la mayoría de equipos oficiales, fue una carrera muy dura, otro tipo de carrera, diferente a las de acá porque había tres disciplinas dentro de la carrera, la vuelta tenía 45 kilómetros y había que hacer cross test, enduro test y extreme test, y entre cada tramo de esas disciplinas había enlaces, pero no en ruta donde se puede ir descansando, eran por senderos dentro de la montaña con trepadas importantes, piedras y precipicios, fueron cuatro vueltas de 45 kilómetros.

Las diferencias con las competencias en las que Debeljuh está acostumbrado a correr fueron notorias. “En la largada y en el kilómetro 25 tenía asistencia y había un tiempo para llegar desde el inicio, hacer las tres disciplinas y llegar al otro, así que en los enlaces no se podía ir relajado porque no cumplías el tiempo, al principio al ir adaptándome a la moto pensaba que no iba a llegar, llegué por poco en el inicio porque te tienen que recargar nafta y hay que comer un chocolate o una fruta para recuperar energías”, explicó.

Quien en los dos últimos años fue el ganador de la terna de motociclismo en la Fiesta del Deporte de LA OPINION y Canal 4, agregó: “El circuito no lo podías pisar con la moto, cuando llegué lo único que se veía era un cuadrado de 20 por 40 metros que estaba marcado, que era el único lugar donde se podía probar la moto. Lo raro fue que el circuito solo lo podías conocer caminando, hacerlo acá en el Enduro Baires que son 10 kilómetros como mucho se puede, pero en uno de 45 era imposible”. 

- ¿Cuáles son sus objetivos para la presente temporada?

- Apunto a hacer el Campeonato Argentino de Navegación completo (son seis fechas), es el nivel más alto en el que he competido, la mayoría de los pilotos argentinos del Dakar participan, es rally bien dakariano. Este año lo encaré con la idea de llegar y perderme lo menos posible, la primera fecha fue en El Nihuil, donde las dunas son todas  iguales y hay que encontrar los waypoints algo a lo que no estoy acostumbrado, pensaba llegar bastante atrás y llegué quinto, penalicé mucho porque no encontré cuatro waypoints que penalizan 15 minutos cada uno, sin esos recargos hubiera terminado primero o segundo. La navegación del Canav es más difícil que la del Dakar porque es muy precisa, hay eventos uno detrás del otro, cada pocos metros, en el Dakar están más distanciados.

- El Enduro Baires también sigue siendo otra de sus metas? 

- Lo tomo como un entrenamiento fundamental para el Canav y más aún porque corro en las dos categorías seguidas, es terrible lo que rinde porque es mucho más agresivo, en cambio en el rally hay tramos en los que vas sentado descansando un poco.

- ¿Cómo aprendió la navegación?

- Primero fui aprendiendo, investigando, Jerónimo Maté (N. de la R: pergaminense que fue acompañante en el Dakar) me dio una mano importante, es un buen navegante, y el Enduro Rally Buenos Aires es una base muy buena para arrancar a navegar y eso me sirvió mucho, en el Canav apliqué muchas cosas que había aprendido, la única diferencia es que el Enduro Buenos Aires no tiene waypoints. Después las hojas de ruta son internacionales, el idioma es el mismo en cualquier parte del mundo, pero todavía me faltan varias carreras de navegación para ir concentrado a fondo y olvidarme de la navegación, aunque nunca te podés olvidar, muchos dicen que la navegación es la play station y delante de eso está la realidad, entonces no se puede dejar de ver la play station ni la realidad, es difícil hacerlo en la moto o en el ‘cuatri’ porque vas solo.

- ¿Su sueño es correr el Dakar?

- Sí, el objetivo al que apunto es correr el Dakar algún día, lo que sucede es que en Argentina está el Canav y después está el Desafío Ruta Nº 40, que es Serie Dakar, y después está el Dakar, no hay mucho más, lo que estaría bueno si se da la posibilidad es ir a competir al Rally de Marruecos o a Cerdeña después del Canav, eso si te prepara bien para un Dakar y hacer también el Desafío Ruta Nº 40, son etapas que hay que ir cumpliendo sin desesperarse.