En medio de la crisis del transporte público, La Nueva Perla pidió un aumento del boleto

El transporte público de pasajeros que circula en ciudades del interior llegó al inicio de la pandemia, allá por mediados de marzo de 2020, con serios inconvenientes a raíz de la crisis económica por entonces emergente. Las demoras en el giro de subsidios y reclamos en torno a la diferencia existente en las compensaciones que reciben las empresas del Gran Buenos Aires y las que están en ciudades similares a Pergamino, siguen siendo una traba irreversible para las compañías de colectivos. 

La Nueva Perla no es la excepción; pese al esfuerzo que se está haciendo para darles continuidad laboral a los 70 empleados que hoy forman parte de la misma, a diario todo se complica porque la inflación hace mella en cualquier empresa pequeña.  

Por tal motivo, la subsistencia depende casi exclusivamente de cuánto dinero pueden aportar los Estados nacional, provincial y en el caso de nuestra ciudad también lo que brinde el Municipio porque desde hace tiempo hay apoyo del Gobierno local mediante los subsidios. 

"Decir que la situación es complicada es más de lo mismo; el transporte en realidad viene muy mal y la realidad es preocupante porque empeoramos todos los días un poco más", contó a LA OPINION Alfredo González, titular de La Nueva Perla. 

- ¿Qué cantidad de persona están utilizando los colectivos diariamente, tanto ramales urbanos como interurbanos? 

- Subimos un poco la cantidad de pasajeros transportados pero no logramos llegar a lo que sería suficiente para el normal desarrollo de la empresa, y en ese punto estamos complicados; además hay que contemplar que los subsidios no llegan a tiempo y el atraso genera incertidumbre en todo momento. Por otra parte, los montos continúan siendo los mismos que hace un año, es decir que no se actualizan pese a la inflación. 

A todo esto le agregamos las paritarias salariales, porque los empleados necesitan que sus sueldos aumenten, tienen que ganar bien para hacerle frente a las responsabilidades de toda familia. Y sin ayuda gubernamental es imposible abonar los salarios que fueron cerrándose en las negociaciones entre las cámaras empresariales y el gremio. No dudo en que el trabajador, con la situación económica que tenemos, necesitaría actualizar el salario pero hoy es inviable; estamos en un momento grave.

Y respondiendo puntualmente a la pregunta, llevamos entre 5.500 y 6.000 personas por día, un número inferior a lo que teníamos antes de la pandemia, cuando en total iban en colectivo unos 10.000 pasajeros a diario. Es decir que ni siquiera llegamos al 10% de la población del Partido de Pergamino.

- ¿Por qué la gente no utiliza más el colectivo como antes?

- La parte económica de la gente es todo. Al pergaminense no le está alcanzando el sueldo, falta circulación de dinero y no cuenta con lo suficiente para viajar en colectivo. Es una cadena. Todos estamos mal en la actualidad y muchas personas que antes iban con nosotros, ahora van caminando o en bicicleta porque no tienen recursos; y es entendible.

- Ante esta situación que atraviesan, ¿contemplan pedir otro aumento del precio de los boletos?

- Lo analizamos en profundidad porque no queremos perjudicar más a la gente. Pero no tenemos otra herramienta a mano y elevamos ahora una solicitud para actualizar las tarifas, necesitamos que nos otorguen la posibilidad de subir los valores y eso se tratará en la próxima sesión del Concejo Deliberante. 

- ¿Qué porcentaje están pidiendo para aumentarlo y a partir de cuándo tendrían que entrar en vigencia?

- Pedimos un boleto de 250 pesos porque es el número real que necesitaríamos para poder funcionar. Obviamente que después tenemos el boleto ponderado y luego vienen los pasajes estudiantiles. La base de 250 pesos sería para el boleto plano.

Cabe señalar que todavía no tenemos respuestas ni fechas para su aplicación, más allá del pedido que hicimos y está en manos de los concejales. No depende tampoco de nosotros, acá nos basamos en la tarifa que está necesitando la empresa hoy en día y después hay que tener en cuenta la parte política, que eso es otra cosa más compleja.

- ¿Cómo hacen con el mantenimiento de los colectivos, la compra de insumos? 

- Vamos "chequeando" día a día. Tratamos de mantener una cadena de pagos pero cada vez se agota más. Las compensaciones muchas veces no llegan ni a cubrir el gasto de un colectivo que circula todo el día y por tal motivo decimos que el subsidio tiene que estar siempre acorde a lo que es la inflación, porque las empresas llegan a un momento de saturación extrema por más fondos que nos giren.

Los colectivos empiezan a venirse abajo por que los micros tienen su vida útil y hay que reponer unidades. Entonces estamos complicados también allí dado que la reposición de las unidades ya se cotiza en dólares. 

El paro de la UTA

El titular de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), Gerardo Ingaramo, dijo que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció un paro nacional para el martes. "Me sorprenden las declaraciones de ministro de Transporte, Diego Giuliano, dado que llevamos cinco reuniones y ningún miembro de su gabinete participa, tampoco el Comité Federal del Transporte, ni los municipios. Es solamente UTA y Fatap, y no llegamos a ningún tipo de entendimiento. Pasamos a un cuarto intermedio para el lunes (por mañana) y el gremio anunció un paro nacional de transporte de corta y media distancia del interior y del Area Metropolitana de Buenos Aires por 24 horas", indicó en un comunicado. 

El ministro Giuliano señaló que el Gobierno nacional se encuentra acompañando la paritaria que corresponde a los trabajadores y que "trabajan en un mecanismo de equilibrio con mayores costos y en darle trazabilidad a los subsidios". En ese sentido, Ingaramo reveló: "En el interior no cobramos los subsidios correspondientes a mayo; (Giuliano) tiene un discurso netamente político y alejado de la realidad. Yo creo que vamos a una crisis terminal del transporte", explicó en el comunicado que llegó ayer.