El monopatín eléctrico llegó a la ciudad y ya es un nuevo actor en el tránsito local

Los monopatines en Pergamino aparecen ahora como una buena alternativa de movilidad personal. Son livianos, ágiles, portátiles y divertidos, todo lo que alguien busca en un medio de transporte para el ocio, pero ¿por qué no también como locomoción cotidiana? 

"La experiencia de andar, aunque para mí es más bien como flotar, en un monopatín eléctrico es realmente genial y uno simplemente no quiere bajarse", afirma Bernabé Crespi, un pergaminense que creó "Monoblog Argentina", un espacio virtual que brinda información y asesoramiento sobre los modelos y todo aquello que se quiere saber antes de comprar un monopatín. 

- En estos últimos meses, además de notarse la presencia de estos rodados en las calles, se advierte además que su uso ya excede lo recreativo.

- Debe ser que es el medio de trasporte diario de miles de personas en todo el mundo, ese número crece cada día y es de esperase que ese crecimiento sea exponencial en los próximos años, tanto en nuestra ciudad como en el resto del país. Incluso en Argentina el mercado de los monopatines eléctricos es bastante inmaduro pero, de todos modos, pasó lo que pasa siempre cuando un producto "explota"; muchas empresas vieron una oportunidad de negocio y dos meses después, que es lo que tarda un contenedor en llegar de China, la oferta de monopatines inundó el mercado y elegir qué comprar puede convertirse en una pequeña odisea. 

Por eso mismo agradezco a LA OPINION por esta nota. Hay que recomendarle a la gente que, si tienen la posibilidad de bajarse del auto o del colectivo para subirse a un monopatín o bicicleta, lo hagan o al menos prueben la experiencia. Y en segundo lugar intentar orientar a todo el que esté en búsqueda de su "compañero de ruta" sobre la oferta disponible en Argentina, intentando en la medida de lo posible, no mencionar marcas para que cada lector pueda buscar qué monopatines son más apropiados para el uso que le van a dar. 

-Bueno; entonces ¿qué se le puede informar a los posibles usuarios?

- Personalmente quiero empezar abarcando características que, según mi criterio, son las más relevantes y son en las que hay que poner el ojo a la hora de elegir. Cada usuario sabrá a cuál prestar más atención según sus necesidades. 

Sobre la calidad, es un área absolutamente "gris" pero en términos generales, si hay varios productos prácticamente iguales (como ocurre con el Xiaomi M365 y sus copias) y el más barato cuesta la mitad que el más caro, es de esperarse que haya una diferencia de calidad significativa entre ambos. Aunque esto no es lineal y no siempre aplica, como en cualquier producto, suele ser así: más caro, mejor; más barato, peor. 

Asimismo hay que tener en cuenta otros aspectos fundamentales, como son las baterías. Allí tenemos, por un lado, el voltaje y la capacidad, que son las características técnicas de las mismas; y, por otro, la calidad. El voltaje o tensión, si bien no hay una relación directa, suele estar ligado a la velocidad. Los monopatines de 24 voltios suelen ser más del tipo recreativo porque son más lentos. 

Los de 36 voltios y 48 voltios son el estándar, de los que más hay, y alcanzan velocidades cercanas a los 25 kilómetros por hora o superiores que permiten manejarse bien en la calle. Arriba de 48 voltios, son monopatines bastante potentes y los que suelen elegir los clientes a los que les gusta ir más rápido. 

El amperaje está directamente relacionado con la autonomía: una batería de 36 voltios y 5 amperes tendrán la mitad de autonomía que otra de 36 Voltios pero de 10 amperes; y en lo que hace a la calidad de la batería, es un tema bastante importante y, al tener mucha incidencia en el costo del monopatín, es donde muchos fabricantes o importadores suelen ahorrar. 

Una batería puede durar 1.000 ciclos completos de carga y descarga en el caso de los fabricantes confiables; o 100 o menos ciclos en las baterías de muy mala calidad. Las marcas más importantes de las celdas que componen las baterías son Samsung, Panasonic, LG y otras marcas menos conocidas que también pueden ser buenas.

Ruedas y amortiguación

El tamaño y el tipo de ruedas están directamente relacionados con el confort y la suavidad al andar. Las ruedas de 6.5 pulgadas son muy chicas para uso urbano, pero quizás sirvan para andar en las calles perfectas de un barrio cerrado. Las de 8.5" son lo mínimo que se requiere para un andar más o menos digno y las ruedas de 10" son lo óptimo, según cuenta Bernabé Crespi en la nota con el Diario. 

"Lógicamente, una rueda de 27,5 pulgadas de una bicicleta es mucho mejor, pero estamos hablando de monopatines. Dejando de lado las medidas, hay cubiertas sólidas y neumáticas (con aire, como las del auto o la bici). Las ruedas sólidas son durísimas y, si bien pueden funcionar en un monopatín con doble amortiguación, siempre copian las imperfecciones del piso y hacen que a uno se le aflojen los dientes; pero con ruedas sólidas nunca va a haber una pinchadura y olvidarse de las pinchaduras está bueno", dijo el creador de Monoblog Argentina.  

- ¿Y qué pasa con la seguridad del monopatín, con los frenos particularmente?

- Los monopatines más básicos solo tienen freno eléctrico (el controlador hace frenar eléctricamente el motor). Este sistema de freno no es muy potente y las distancias de frenado son largas, lo cual es un poco peligroso para usar en el tránsito. Lo más común es freno eléctrico en el motor y algún tipo de freno mecánico en la otra rueda (puede ser disco o tambor). Los monopatines más potentes suelen tener freno "mecánico" en ambas ruedas; y lo importante es que haya una buena relación entre potencia y frenado.

- Ahora bien y más allá de todas las especificaciones brindadas. ¿Cuánto cuestan, promedio, en el mercado local los monopatines?

- Hay varias decenas de modelos de monopatines eléctricos disponibles en el mercado argentino y los precios van desde 50.000 hasta más de 1.000.000 de pesos. El abanico de opciones es muy amplio. En mi opinión, lo importante es pensar cuál es el uso que uno le dará antes de arrancar a buscar; si es un monopatín para que los chicos jueguen, con algo básico es suficiente y sería una locura darles algo que llegue a 40 kilómetros por hora. 

En cambio, si uno lo usará todos los días para recorrer 40 ó 50 cuadras hasta el trabajo es importante buscar algo de buena calidad y prestaciones y lógicamente será un poco más caro; de esta forma evitamos problemas, disfrutamos más el uso y estamos tranquilos de que no vamos a tener que llevarlo a reparar todo el tiempo.