Diputados se preparaba para aprobar el proyecto que estatiza los ferrocarriles

El ministro Florencio Randazzo indicó que en lo que respecta al transporte de cargas habrá un “proceso de reconversión” y aseguró que “se va a acordar” que los actuales concesionarios “utilicen las vías mediante el pago de un peaje”. 

Buenos Aires, (NA) - La Cámara de Diputados se aprestaba al cierre de esta edición a aprobar el proyecto que traslada al Estado la administración del sistema ferroviario, con un amplio consenso entre oficialismo y oposición.

La iniciativa impulsada por el Frente para la Victoria era apoyada por los bloques de la UCR, PRO, el Frente Renovador y la Coalición Cívica, mientras que otros sectores de la oposición como Proyecto Sur y el Frente Amplio Progresista (FAP) se abstendrían y el Frente de Izquierda (FIT) anticipó su voto en contra.

La sesión especial en Diputados comenzó a las 12:15 y se esperaba la votación para esta madrugada.

El proyecto declara “de interés público nacional y como objetivo prioritario la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas”, a la vez que establece la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, que articulará todo el sector ferroviario nacional.

La diputada oficialista María Eugenia Zamarreño, presidenta de la comisión de Transporte, encaró la defensa inicial del texto y afirmó que busca que “el Estado nacional vuelva a asumir una potestad que le es propia, pero que le fue entregada a los privados”.

Zamarreño subrayó que debido a un “bochornoso proceso privatizador de la década de 1990”, el Estado “era dueño de las vías pero no podía utilizarlas”, y contrastó que el Gobierno “mediante este proyecto de ley le devuelve al Estado la potestad sobre las vías”.

A su turno, el diputado del Frente Renovador Felipe Solá justificó el apoyo del massismo, al señalar que se trata de un “intento válido de mejorar un desastre”, al tiempo que expresó críticas a la política ferroviaria de los últimos años, particularmente en el transporte de cargas, por haberse concentrado en camiones.

En tanto, el diputado del PRO Federico Sturzenegger señaló que el texto es “interesante” porque “no es el extremo del nacionalismo absoluto ni el de la privatización absoluta, busca un balance”.

“Con este proyecto se reactivará la inversión privada y pública”, estimó el macrista e indicó que en caso de que el PRO llegue al Gobierno en diciembre “superará los 16 mil millones de dólares”.

El que se diferenció fue el diputado de Unidad Popular Claudio Lozano, que aseguró que el proyecto “no está a la altura de lo que se necesita como para dar vuelta la página” porque “buena parte de lo que se declama no estᔠincluido en la iniciativa.

También la diputada del GEN y precandidata presidencial Margarita Stolbizer tomó distancia de la iniciativa, por entender que responde a “un problema más de relato que de vocación sincera de producir un cambio”.

El diputado del Frente de Izquierda Néstor Pitrola, por su parte, consideró que “es un proyecto de impunidad de 20 años de entrega y vaciamiento ferroviario” y recordó el asesinato del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra durante una protesta de ferroviarios, a manos de una patota gremial.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó la Cámara de Diputados, donde destacó que el proyecto que estatiza la administración de las vías ferroviarias permitirá renegociar los términos de las concesiones y celebró el apoyo de la oposición.

En este sentido, el ministro y precandidato presidencial del Frente para la Victoria indicó que en lo que respecta al transporte de cargas habrá un “proceso de reconversión” y aseguró que “se va a acordar” que los actuales concesionarios “utilicen las vías mediante el pago de un peaje”.

Además, celebró “la posición de los bloques de la oposición” que decidieron votar a favor de la iniciativa del Poder Ejecutivo en general, como la UCR, el PRO y el Frente Renovador.