Crisis de neumáticos: en Pergamino se registran pocos faltantes de cubiertas 

Por un conflicto gremial, desde hace algunas semanas, tomó estado público el cierre de la fábrica de las cubiertas Pirelli, Fate y Bridgestone, que al bajar sus persianas pusieron en alerta a todo el sector automotriz.

Si bien las partes intervinientes en el conflicto llegaron a un acuerdo en las últimas horas, la puesta en marcha nuevamente de los procesos productivos en las distintas fábricas no tendrá celeridad por lo que la reposición de neumáticos será progresivo y costará, incluso meses, para que las fábricas vuelvan a contar con el stock que luego distribuyen entre los proveedores y de allí a los comerciantes ubicados a lo largo y ancho del país.

La situación en Pergamino

Si bien la escasez de cubiertas para autos y camionetas ha sido general, en algunas ciudades como la nuestra, la situación fue dispar ya que la posibilidad de contar con un amplio stock permitió subsanar esa escasez de neumáticos que, en otras localidades, se sintió con más fuerza y hacer frente a la demanda. No obstante el valor de estos productos viene impactando de manera directa en los precios que deben abonar los argentinos ya que los incrementos mensuales son del orden de entre el 6 y 12 por ciento, incluso en algunas oportunidades se advierten dos subas en un mismo mes.

Consultados algunos comerciantes del rubro, LA OPINION pudo saber que aquellos que se dedican solo a la vente de cubiertas importadas, Good Year, no registraron mayores inconvenientes habida cuenta que con el stock que poseen pueden hacer frente a la demanda existente. El problema en estos comercios radica en la suba de los costos que van sujetos al precio del dólar.

"Contamos con un amplio stock de neumáticos lo que nos permitió afrontar esta situación que para algunos colegas fue caótica. Lo cierto es que en nuestro caso no advertimos mayores inconvenientes en este tiempo pero sí una suba de los precios de los neumáticos", contó al Diario un comerciante del sector, y agregó que "la demanda es sostenida".

Producto nacional

La realidad es distinta para quienes comercializan neumáticos fabricados en Argentina. Las dificultades que trae aparejadas la disminución registrada en la producción de cubiertas producto de los cinco meses de conflicto en las tres plantas productoras locales que mantiene la fabricación en torno al 40 por ciento de la capacidad instalada, se multiplican en los últimos eslabones de la cadena de consumo que son los más afectados.

"Las fábricas nacionales de cubiertas, como Pirelli, Bridgestone y Fate, a causa del conflicto gremial, cuentan con stock reducido casi nulo, por ende los cupos que tenemos de entrega mensual se han reducido y eso se traslada al cliente. En nuestro caso registramos algunos faltantes de productos puntuales", señaló un referente del rubro.

Más aumentos

La falta de neumáticos nuevos tiene, además, un impacto directo sobre los precios, que en los últimos meses no han parado de subir. Solamente como una referencia, cambiar los cuatro neumáticos de un auto de gama media tiene un valor promedio de entre 150.000 y 200.000 pesos.

¿Mayor consumo?

Algunos de los comerciantes consultados manifestaron que la psicosis que se generó en torno al faltante de cubiertas provocó un aumento en la demanda por lo que se registró un pico de venta en algunos casos.

Acuerdo para destrabar el conflicto

Pasadas las cuatro de la mañana del viernes, el Gobierno Nacional, el sindicato de neumáticos y las empresas anunciaron un acuerdo para destrabar el conflicto que provocó el freno total de la producción en el sector automotriz. Luego de más de 14 horas de reunión en el Ministerio de Trabajo, las partes resolvieron un ajuste del 16 por ciento para el quinto tramo de la revisión salarial 2021/2022, totalizando de este modo un 66 por ciento de incremento salarial en ese período paritario.

La problemática en el sector data desde hace cinco meses y se volvió crítico en los últimos días cuando Bridgestone, Fate y Pirelli decidieron cortar la producción. Finalmente, el ministro de Trabajo, Claudio Moroni y los referentes de Sutna lograron alcanzar un acta acuerdo -que ya tiene el aval de las compañías-.

El último pedido que envió la Casa Rosada a Trabajo fue que cerraran el jueves un acuerdo, para poder darlo a conocer, a más tardar, el viernes por la mañana, y evitar una escalada aún mayor en la tensión. En la negociación se jugaban la continuidad de la producción en una industria central para la economía y el ingreso de dólares a un Banco Central desabastecido en la crisis de divisas. Pero también la capacidad de acción del Presidente que desde el martes se involucró directamente en la resolución del conflicto.

Así, el gremio se llevó un 66 por ciento de mejora salarial anual para el período 2021/2022. De este modo, se pone fin a un conflicto que se extendió por cinco meses y paralizó no solo a la producción de neumáticos sino que escaló hasta frenar a las principales automotrices que se quedaron sin un insumo básico para sus vehículos.