Visible avance en las obras de la circunvalación de la autovía Nº 8

El Gobierno nacional brindó un informe sobre los trabajos que se desarrollan en el tramo Pergamino de la futura carretera; la vista aérea permite tomar dimensión del cambio que se evidencia en cercanías de avenida Pellegrini, lugar donde se construirá la bajada principal para ingresar a nuestra ciudad. Los plazos estipulados se están cumpliendo.  

DE LA REDACCION. En las últimas horas, el Gobierno nacional emitió un informe sobre el estado de avance del tramo Pergamino de la autovía Nº 8, específicamente sobre la construcción de la avenida de circunvalación en nuestra ciudad, una obra de 22 kilómetros con dos carriles que tendrá conexiones con las rutas Nº 188 y la Nº 32 mejorando sustancialmente la conectividad entre las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y San Luis. 

Según una evaluación técnica llevada a cabo recientemente, en la circunvalación se alcanzó un grado de avance del 27 por ciento en los trabajos, de los que se ocupan unos 120 operarios en forma directa y que incluyen la construcción de tres distribuidores: uno sobre la ruta provincial Nº 32, otro en la carretera Nº 188; y finalmente el empalme con la autovía que llegará a la localidad de Pilar.

Mediante el buscador Google, ingresando el tópico “vista aérea Pergamino”, se obtienen imágenes satelitales que registran con bastante actualidad el avance de todas las obras en el distrito, permitiendo advertir mediante el uso de zoom cómo quedará la traza que en el Partido, que va desde Fontezuela, por detrás de La Rural hasta la ruta Nº32, donde está el obrador, continuando a través de los campos expropiados hasta la ruta Nº 188 a pocos metros del triángulo con avenida Pellegrini, punto que se ilustra con la fotografía que acompaña esta nota. También atravesando campos, la nueva carretera llegará hasta el camino a Pinzón, para acoplarse nuevamente a la actual traza de la ruta Nº 8, a la altura del Aero Club.

Mejoras varias

Las obras, además de las conexiones y los dos carriles de circulación, clave para disminuir los choques frontales, contempla la instalación de nueva señalización vertical y horizontal e iluminación en los distribuidores. Además de las implicancias para la conectividad de personas y para el traslado de la producción, el Gobierno estima que esta obra beneficiará directamente a Pergamino, porque el tránsito por las rutas será desviado del ejido urbano, una postal que a los pergaminenses aún nos cuesta imaginar. 

Desde la perspectiva nacional, esta circunvalación permitirá mejorar los costos del transporte de cargas y de pasajeros. Las autoridades calculan que con la autovía “se disminuirá en 40 minutos el tiempo de viaje abriendo nuevas oportunidades de desarrollo inmobiliario y turístico para las ciudades vecinas a Buenos Aires”.

Los trabajos además están conectados con la construcción de la autopista sobre la ruta Nº 8, en el tramo de 180 kilómetros que separan las localidades de Pilar y Pergamino, un proyecto que reactivó el gobierno de Mauricio Macri luego de que fuera anunciado por primera vez en 2005 pero que hasta ahora casi no había avanzado. 

“Historia de frustraciones”

La agencia de noticias DIB recordó con este título las idas y vueltas que tuvo este proyecto. “El primer anuncio de la autopista Pilar - Pergamino se realizó en 2005, durante la gestión del expresidente de Néstor Kirchner y fue prometida para 2012, mediante una iniciativa privada a Corporación América-Helport, del empresario Eduardo Eurnekian”. Según pasaron los años, LA OPINION iba actualizando la marcha de las obras, teniendo lamentablemente que informar más suspensiones. La mayor crisis e incertidumbre sobre el futuro se dio en 2009, cuando habiéndose finalizado recién los primeros 12 kilómetros, se instaló la estación de peaje en las inmediaciones del Paraje Larena. Tras la recisión del contrato con Eurnekian vendrían nuevos adjudicatarios mediante el formato de iniciativa privada y anuncios de reactivaciones que, a poco de andar, quedaban en la nada. O, mejor dicho, se reducían a una foto con máquinas paradas a los costados de la ruta. Cada tanto, un desembolso del gobierno ponía nuevamente los motores en marcha y se reaviva las esperanzas, pero poco y nada se avanzaba. Así llegamos a 2016; 11 años después, todo parece indicar que esta vez sí.