Ruta Nº 8: obras en la autovía y un fuerte aumento en los peajes

Mientras continúan a buen ritmo los trabajos para la construcción de la autopista que unirá Pilar con Pergamino, los usuarios recibieron con sorpresa la noticia de una significativa suba en las tarifas que alcanza el 400 por ciento. Más allá de la expectativa que significa este reinicio de las tareas, el incremento es un golpe al bolsillo. 

DE LA REDACCION. Mientras se siguen llevando a cabo los trabajos en la autovía, en cercanías de Exaltación de la Cruz, la resolución que se publicó durante esta semana en el Boletín Oficial autorizó el incrementos de hasta un 400 por ciento en el valor de los peajes de varias rutas nacionales, entre las que se encuentra el corredor vial Nº 8, en el tramo que vincula Pilar con Pergamino. 

Pasar ahora por las cabinas del Paraje Larena, a metros de cruce entre las rutas Nº 8 y Nº 6, costará 30 pesos en lugar de 8, cifra que muchos automovilistas se negarán a pagar tal como viene sucediendo desde hace tiempo dado que hubo despachos oficiales de la Defensoría del Pueblo contra esta estación en tanto estuvieran paralizadas las obras. Curiosamente, en la otra cabina de paso obligado a Capital por la ruta Nº 8, ubicada a la altura de Solís, la tarifa bajó a partir de ayer, de 8 a 5 pesos. En tanto, ya sobre el denominado Acceso Norte, concesionado por Autopistas del Sol, el precio se mantiene desde el aumento de enero, siempre discriminando si el paso se da en horas pico (de 7:00 a 10:00 y de 17:00 a 20:00) u horas “valle”, en 35 pesos para el primer caso y 30 para el segundo (si se paga por el dispositivo de débito automático la tarifa es sensiblemente menor). Es decir que de Pergamino a la Ciudad de Buenos Aires, el gasto en concepto de peajes viajando por ruta Nº 8 pasó de 51 pesos en hora pico a 70, registrando un incremento máximo del 38 por ciento. 

Un peaje polémico

Las cabinas que desde ayer cobran con un  incremento cercano el 300 por ciento se ubican en el kilómetro 66 de la polémica autopista Pilar - Pergamino, obra anunciada hace 10 años por el gobierno de Néstor Kirchner, de la que solo se hizo un pequeño porcentaje. En este punto radica la discordia, porque ni bien terminados y luego paralizados los trabajos, se instaló el peaje y se comenzó a cobrar y con una tarifa muy por encima de la más cercana, ubicada en Solís. Primero los vecinos inmediatos y luego el resto de los usuarios presentaron sus quejas al Defensor del Pueblo y, amparos mediante y haciendo uso del derecho a la libre circulación, comenzó a repetirse el rito de negarse a abonar el canon. Luego el malestar se atemperó, cuando la tarifa en cuestión bajó y se puso a la altura de sus análogas en Solís y Venado Tuerto. 

Ahora, los vecinos de la zona sufren un nuevo golpe al bolsillo dado que la mayoría de los vecinos de la zona deben utilizar este tramo de la ruta para llegar a sus trabajos. “Los aumentos son fijados por el Gobierno nacional, la empresa no tiene relación con esto”, indicaron al Diario de Pilar desde Corredor Central, la concesionaria de la traza desde Pilar hacia nuestra ciudad. 

Dado que las obras se retomaron, los vecinos de la zona ya no estarían exentos del pago, como hasta ahora: “Con el cambio de Gobierno nos hacen ajustar más”, fueron las palabras textuales que desde la empresa brindaron al ser consultados ayer a la mañana sobre la permanencia de este beneficio. 

Los usuarios del corredor, de distritos vecinos más alejados como Capitán Sarmiento, Arrecifes y Pergamino siempre cuestionaron que las cabinas se hubiesen colocado con apenas 12 de los 180 kilómetros de traza terminados, y sin colectoras que sirvan como vías alternativas. Por esto, varios de ellos continuarán negándose a pagar, exigiendo que la barrera sea levantada. 

Continúan las obras

El Ministerio de Transporte, que encabeza Guillermo Dietrich avanza con el plan de infraestructura que pretende federalizar la red vial “con los más altos estándares de calidad y duplicar la cantidad de autovías y autopistas para que viajar por las rutas argentinas sea más seguro, rápido y previsible”.

Prometidas decenas de veces y postergadas otras tantas, ahora sí se advierte un rito de trabajo que permitiría cumplir en los plazos prometidos que esta vez fueron anunciados.. Desde 2005, cuando se anunció la autovía, y a pesar de que hace 10 años se cobra el nuevo peaje vinculado a esta obra, sólo se concretaron 12 kilómetros, permanecen en obra dos tramos (entre Pilar y Solís, y la circunvalación a Pergamino) y un tercero, el del medio, aun no se inició.

El Ministerio de Transporte anunció ahora que terminará los 165 kilómetros de autovía que faltan, alcanzando Solís en 2017 y Pergamino en 2019. La obra incluye la eliminación de todos los cruces a nivel que tiene la ruta, de otras rutas y ferrocarriles.

Para eso se van a construir 10 distribuidores en las intersecciones con la ruta provincial 39 (acceso a Capilla del Señor), la Nº 192 (Open Door, Capilla del Señor), la 193 (Zárate-San Andrés de Giles), la nueva autovía Nº 41 (Baradero, acceso a San Antonio de Areco) y la ruta provincial 31 (acceso a Carmen de Areco), junto con cuatro circunvalaciones en zonas urbanas para separar el tránsito local del pasante en San Antonio de Areco, Arrecifes, Pergamino y Exaltación de la Cruz.

“Hoy, las obras están avanzadas en el puente de Parada Robles; el terraplén está casi finalizado y en poco tiempo se va a empezar a echar asfalto”, indicaron desde el Ministerio de Transporte. Se prevé su inauguración durante este mes, como anunció Macri a pocos días de asumir, cuando visitó el lugar. “Con respecto a la circunvalación, se retomaron las actividades y se está liberando la traza y moviendo suelo en la variante por Arrecifes”, agregaron. La inversión prevista es de 4.500 millones de pesos.