Los talleristas atraviesan una situación compleja por el contexto económico

La fecha no encuentra a los trabajadores del sector en un buen momento, ya que la crisis económica del país ha repercutido en la actividad. El aumento de los costos fijos y repuestos, sumado al de la mano de obra, hizo que la gente priorice las necesidades más importantes y deje el auto en segundo lugar.

DE LA REDACCION. Los talleristas del automotor de todo el país celebran hoy su día en conmemoración del primer congreso nacional, que se llevó a cabo el 23 de julio de 1971 en Cosquín, Córdoba y que dio inicio a la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines, (Faatra).

La fecha fue instaurada para homenajear a quienes desempeñan su trabajo en talleres de electricidad, mecánica, chapistas, gomerías, torneros y todos los espacios que dediquen su trabajo al servicio del automotor.

Sin embargo, la fecha no encuentra a los trabajadores del sector en un buen momento, ya que el contexto económico del país ha repercutido en la actividad. Claudio Tessore, titular de la Asociación de Talleres de Reparaciones de Automotores de Pergamino (Atrap), señaló que se hallan “en una situación donde todo ha subido en lo que es repuestos y los talleristas pueden aumentar el monto de la mano de obra pero resulta complicado porque el sueldo de la gente sigue siendo el mismo y si uno aumenta el costo del servicio, la gente prioriza las necesidades más importantes y deja al auto en segundo lugar. La situación económica ha repercutido no sólo en el bolsillo de la gente sino también en el del tallerista, porque a pesar de ser dueños de comercios formamos parte del común de la gente y los gastos fijos han aumentado tanto en el hogar como en el negocio”.

La crisis económica también hizo mella en las agencias de autos. “Sabemos que ha caído el servicio, algo que incluso es algo obligatorio para los vehículos cero kilómetros. La gente debe llevarlos por una cuestión de garantías pero el trámite no es barato. Si bien siempre hubo diferencia entre las agencias y los talleres, porque estas tienen costos muchos más altos y quienes representan a cualquier marca los obligan a tener un precio”, sostuvo Tessore.

No obstante, el dirigente envió un mensaje de esperanza a sus colegas. “Tratemos de paliar la situación lo mejor que se pueda. Siempre hemos estado unidos y queremos seguir estándolo. A todos nos cuesta mantener lo que tenemos y por eso debemos seguir para adelante hasta ver qué pasa, si se produce algún cambio. Hasta el momento lo que vemos es que la situación está complicada. La gente apostó a este Gobierno y el cambio ha sido muy brusco”, señaló.

Salutaciones

Por otra parte, el dirigente aprovechó la ocasión para enviarles “un saludo grande a todos los colegas de Atrap que están adheridos y a los que no también y a la vez a los de Smata, porque si bien somos dos dependencias diferentes, hoy por hoy si no vamos todos juntos de la mano se nos va a complicar”.

Con respecto a la fecha conmemorativa Tessore agregó que “siempre nos juntamos a festejar, pero en esta ocasión el día cae sábado y lo cierto es que el tallerista también tiene detrás una familia. No queremos que se pierda este día y estamos viendo si en algún momento podemos juntarnos”, concluyó.  

Atrap

En nuestro medio, una de las cámaras que forma parte de esta federación es Atrap (Asociación de Talleres de Reparaciones de Automotores de Pergamino). Surgió en junio de 1986 luego de varias reuniones que llevaron a cabo los talleristas con el empuje de un recordado mecánico: Guillermo Grimaldi. Con el transcurso del tiempo se desarrollaron cuatro asambleas generales hasta que se constituyó la primera comisión directiva elegida por 140 trabajadores del rubro. En este sentido, la dirigencia fundadora estuvo conformada por Guillermo Grimaldi (presidente), Osvaldo Premio (vicepresidente), Leonardo Lanzillotta (secretario), Alberto Andrés (prosecretario), Norberto Rondelli (tesorero), Hugo Barreiro (protesorero), Rodolfo Fernández, Carlos Ponsa y Novoa (vocales), Roque Muratore (vocal suplente) y Juan Carlos Capra (comisión revisora de cuentas).

A través de la adhesión a la Federación nacional, la Asociación obtuvo muchos beneficios para sus afiliados, tales como representación gremial en los convenios colectivos de trabajo, cursos y capacitaciones para innovar la tarea en los talleres, créditos bancarios, obra social, etcétera.

Talleristas

Los talleristas cumplen una singular función social asumiendo la responsabilidad de reparar y mantener en servicio automotores de todo tipo que utiliza la gente, en la mayoría de los casos para ir al trabajo. Los talleristas tienen su parte en los procesos de producción, de progreso y de bienestar de las comunidades y merecen un cálido abrazo en este, su día.

El mecánico es una de las especialidades de talleristas. Se lo podría comparar con el médico pues revisa el automotor con instrumental adecuado y diagnostica el problema.

Por cierto, hay varias clases de mecánicos, entre ellos egresados de alguna escuela técnica, que con el transcurso del tiempo se instruyeron y trabajan utilizando los manuales de fábrica -si los hay-, y elementos de prueba para reparar automotores.

Pero están los otros mecánicos, los que por lo general se iniciaron siendo niños como aprendices, ayudantes o peones en un taller a la edad en que se absorben conocimientos con facilidad. La mayoría se dedica a atender autos cuya tecnología es la clásica: distribuidor, platinos, condensador y carburador. Tanto unos como otros son hombres que aman su oficio.

Algunos poseen instrumental adecuado para trabajar con autos modernos, con encendido electrónico y alimentación por inyectores. Otros no pueden adquirir esos elementos pero igualmente solucionan los problemas.

Chapa y pintura

La profesión de chapista se aprende con los años y normalmente con la ayuda de un oficial durante las actividades como aprendiz y con vocación. Es una profesión muy artesanal y requiere de mucha experiencia pues se hacen trabajos complicados.

Chapista, según la Real Academia de la Lengua Española significa: “persona que trabaja la chapa”, pero el trabajo del chapista se extiende mucho más allá de ese significado.

Algunos de los trabajos habituales de los chapistas son reparación de abolladuras en general, entendimiento y uso de la bancada, presupuestos para peritaciones, soldadura con todo tipo de máquinas para multitud de objetos y materiales, reparación de plásticos (paragolpes, faldones), de cerraduras y derivados y reparación de asientos.

Por otra parte, los pintores desempeñan trabajos como: pintado general y parcial con multitud y variedad de productos, aplicación de fondos y enmasillados, lijados de todo tipo, entendimiento de programas informáticos para fórmulas de colores y colorimetría y pulir diferentes tipos de imperfecciones, entre otras.