Francisco Darder: “Después de haber vivido este Mundial, lo que más quiero es volver”

El piloto local concluyó 20º entre 72 participantes en la Grand Finals Rotax 2016 que se disputó en Sarno, Italia, y sueña con poder repetir la experiencia el año próximo. En una entrevista con LA OPINION realizó un balance de su actuación y expresó: “Con las herramientas que tuve creo que hice demasiado”. Se convirtió en el primer argentino en llegar a la final en la categoría Senior Max. El poco tiempo para probar lo privó de un mejor resultado.

DE LA REDACCION. El piloto de karting Francisco Darder vivió del 17 al 21 de este mes en Sarno, Italia, su segunda participación en la Grand Finals Rotax, evento que reúne anualmente a los campeones de más de 60 países. Por la calidad de los pilotos es considerado un verdadero Mundial de la disciplina. En 2010 también en Italia, pero en La Conca, con 15 años, vivió su primera experiencia en esta cita, aunque no pudo avanzar a la final de la categoría Senior Max. Esta vez la historia fue diferente, con 21 años, se dio el lujo de clasificar a esa instancia, a la que accedieron solo 34 de los 72 participantes y concluyó en el puesto 20. Con un rostro que refleja satisfacción por haber cumplido “la misión” con la que viajó a Italia, “Fran” recibió en su casa a LA OPINION y conversó sobre su actuación en el Circuito Internazionale de Napoli.    

- ¿Quedó conforme con su actuación en el Mundial?

- Sí, el balance en general es bueno porque desde 2006 que los argentinos van a correr el Mundial Rotax y nunca antes un piloto de nuestro país había podido llegar a la final en la categoría Senior. Haber terminado entre los veinte mejores dentro de todo es bueno, si bien sabíamos que estábamos para un poco más tuvimos mala suerte porque no pudimos probar demasiado, de las cinco tandas de entrenamientos en tres llovió y no tuvimos tiempo para probar como queríamos. Con las herramientas que tuve creo que hice demasiado, así que estoy muy conforme.

- En el primer entrenamiento ocupó el primer puesto ¿lo sorprendió ese resultado?

- La verdad que me sorprendió bastante, antes hubo un entrenamiento sin sensores para ablandar los motores 0 kilómetros, anduve bastante rápido y sabía que estaba ahí, y en el primer entrenamiento oficial con tiempos quedé primero, cuando me bajé del karting y vi en la “tele” mi posición no lo podía creer, le di la noticia a mi papá (Gustavo -su mecánico-) y tampoco me creyó, fue algo muy raro y lindo también porque no me lo olvido más. 

- ¿Cómo le fue en las siguientes tandas de entrenamiento?

- Hubo tres tandas de entrenamientos más y llovió en todas, en una tenía gomas lisas y se largó a llover y no pude probar nada, en otra en la mitad no llovió y quedé 15º en la general entre los 72 karting, pero con la lluvia no pudimos probar demasiado, además sabíamos que si clasificábamos a la final se iba a correr sobre piso seco.

El camino para llegar a la final no fue fácil para el pergaminense, que sobre el formato de la competencia explicó: “Después de los entrenamientos llegó la clasificación en la que los 72 pilotos se dividieron en cuatro grupos, el mío era el D y cada grupo corre tres mangas que determinan la grilla de la Pre Final (dos de 36 pilotos cada una)”.

Además de verse perjudicado por el poco tiempo para probar, Darder sufrió el “atraso” del karting en nuestro país con respecto a Europa. “Largué la Pre Final 19º porque en una manga me pasaron por arriba y terminé 30º, en otra fue séptimo y en la restante había terminado décimo en pista pero un recargo por unas trompas nuevas que aún no llegaron a Argentina hizo que finalice 22º. Esta trompa tiene unos ganchos y cuando tocás a otro karting se mete para adentro y cuando eso ocurre, tras el final de la carrera te sacan una foto y te recargan con 10 segundos”, explicó.

“No teníamos experiencia en cómo colocar esta trompa nueva en el karting y recién para la final pudimos mejorar, se ponía mucho más apretada y había que limpiarla bien, yo nunca fui de tocar a nadie pero se me metió para adentro porque me fui afuera y le pegué a un piano. Los europeos hace dos años que corren con esta trompa y acá no se conoce”, resaltó.

La Pre Final (se corrieron dos) clasificaba a la final a los primeros 17 de cada una. “Corrí la B con lluvia y largué 19º entre 36 pilotos, en la primera curva no se veía nada, me toqué un poco, me fui afuera y quedé último y empecé a avanzar hasta llegar 18º en pista, después por el mismo tema de las trompas hubo recargos adelante y con un poco de suerte pude llegar a la final terminando 16º”, expresó.

- Tras lograr el objetivo de clasificar, ¿cómo afrontó la final y con qué estrategia?

- El objetivo era llegar a la final y ya estaba un poco más relajado, largué 32º, me había acostumbrado a largar las mangas octavo y por no haber tenido prácticamente tandas de prueba, hicimos unos cambios que pensamos que iban a mejorar el funcionamiento del karting, pero no anduvo tan rápido, en la última manga, que fui séptimo, sí había andado bien, lo tendríamos que haber dejado así, pero con la intención de mejorar nos fuimos un poco para atrás.

- De todas formas pudo avanzar 12 posiciones en el clasificador.

- Sí, largué 32º y llegué 20º. Eran 20 vueltas, una final más larga de las que se corren acá que son de 18 giros y en circuitos de 45 segundos, allá eran de 1m. 04s, además hizo bastante calor y la exigencia fue mayor. Avanzar 12 puestos es bastante porque pasar al 1º o al 30º es lo mismo, porque son los campeones de todo el mundo. Traté de mantenerme y no romper la trompa para que no me recarguen. Fue muy pareja, el más lento de los 34 pilotos giró a cuatro décimas del primero, en Argentina el tercero clasifica a esa diferencia.

El resultado logrado por Francisco cobra aún más valor si se tiene en cuenta que logró la clasificación a un mes del Mundial y que en los últimos cuatro años participó en solo cuatro carreras incluyendo esta en Italia. “De Argentina viajaban los campeones 2016 de cada categoría y como sobraron dos cupos se organizó una carrera open en Colonia Caroya, es decir que podían participar pilotos de cualquier país, en mi categoría era el último cupo que quedaba en todo el mundo. Sabía que en una carrera era mucho lo que tenía para ganar y poco para perder así que decidimos juntar el presupuesto y acomodar el karting, corrí con el karting de Santiago Alvarez que es un piloto de Ferré que el año pasado estaba con nosotros y este año pasó al automovilismo (TC Pista Mouras). Armamos todo, fuimos a ver qué pasaba y gané”, expresó Darder, que agradeció “a toda mi familia, a mis tíos, a Montanari, al Municipio de Pergamino, a todos los que me dieron una mano en el taller y para juntar el presupuesto para poder viajar”.

- Tras esta actuación en Italia, ¿cómo continuará su carrera deportiva?

- Después de haber vivido este Mundial, lo que más quiero es volver, es un sueño, pero tengo que tener la cabeza fría, tenemos un equipo de karting (Darder Racing) y no lo podemos descuidar, mi papá se ocupa de los motores y los chasis y yo voy a las carreras y ayudo al piloto con los datos, pero lo que más me gustaría es seguir corriendo, si se presenta una carrera como la de Colonia Caroya puedo correr, pero toda una temporada no porque se necesita bastante dinero.