De alternativa a protagonista: las motos ganan espacio en la movilidad de Pergamino
La evolución histórica permite observar con mayor precisión la magnitud del cambio. Hace poco más de una década, la relación era prácticamente de equilibrio.
La escena se volvió habitual en Pergamino: motos que se multiplican en las calles céntricas, las avenidas y los principales accesos, compartiendo el tránsito con autos, colectivos y utilitarios. Para algunos son la herramienta indispensable para llegar al trabajo o al lugar de estudio; para otros, constituyen directamente un instrumento laboral, como ocurre con repartidores, mensajeros y conductores de aplicaciones. Pero detrás de esa presencia cada vez más visible hay una transformación que excede la percepción cotidiana y que los números permiten medir con claridad.
En la Argentina, las motos están ganando terreno frente a los automóviles a un ritmo que no registra antecedentes en la última década. Durante el primer semestre de este año se patentaron 444.772 motovehículos contra 198.946 automóviles, de acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) incluidos en un informe de Profit Consultores. La relación alcanzó de esta manera las 2,20 motos por cada auto, el valor más elevado desde el inicio de la serie, en 2014.
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La evolución histórica permite observar con mayor precisión la magnitud del cambio. Hace poco más de una década, la relación era prácticamente de equilibrio. En 2014 se patentaban 0,97 motos por cada automóvil y un año después ambos tipos de vehículos se ubicaban en una relación de uno a uno. En 2016 el indicador descendió a 0,96, mientras que en 2017 trepó a 1,10. Durante 2018 volvió a ubicarse en 1 y en 2019 quedó apenas por encima, con 1,02 motos por cada auto.
El escenario se modificó de manera abrupta a partir de la pandemia. En 2020, el indicador cayó a 0,73 moto por automóvil, el registro más bajo de toda la serie. Desde entonces comenzó una recuperación sostenida que llevó la relación a 1,38 en 2021, 1,45 en 2022, 1,55 en 2023 y 1,80 en 2024.
Durante 2025 la distancia se redujo parcialmente debido a una recuperación importante en los patentamientos de automóviles. Ese año se registraron 630.411 motos y 410.773 autos. Sin embargo, el primer semestre de 2026 volvió a mostrar un fuerte crecimiento de la brecha y llevó el indicador hasta las 2,20 motos por cada automóvil.
El fenómeno no puede explicarse solamente por una cuestión comercial. Los datos reflejan también un cambio en las decisiones de movilidad de los hogares. Frente a un escenario económico en el que adquirir y mantener un automóvil exige un esfuerzo cada vez mayor, la moto aparece para muchos usuarios como una alternativa más accesible para resolver los desplazamientos cotidianos. Esa transformación también puede observarse en Pergamino, donde las dos ruedas ocupan un lugar cada vez más importante dentro del paisaje urbano.
Una movilidad más accesible
Uno de los principales motivos detrás de este crecimiento está relacionado directamente con la capacidad de compra de los hogares. Un informe elaborado por Bitácora PyME identifica diez factores que ayudan a explicar el avance de las motos sobre los autos y ubica entre los principales el menor poder adquisitivo de las familias.
La diferencia en el dinero necesario para acceder a cada vehículo se convirtió en una variable decisiva. Para una persona que necesita contar con movilidad propia pero no dispone del capital suficiente para comprar un automóvil, la moto representa una puerta de entrada mucho más accesible.
El financiamiento también tiene un papel importante. El mismo informe señala que el encarecimiento del crédito y el aumento de la morosidad afectan especialmente al mercado automotor. Las tasas elevadas y las mayores dificultades para acceder a préstamos reducen la cantidad de personas que pueden asumir el costo de financiar un automóvil.
En el mercado de las motos, en cambio, los montos involucrados son considerablemente menores y existe una oferta específica de planes de financiación. En Pergamino, las concesionarias y comercios del rubro ofrecen alternativas en cuotas y promociones que, en algunos casos, permiten acceder a una unidad sin realizar un anticipo.
Así, la moto dejó de ser para muchos una simple sustituta del auto y pasó a convertirse en la posibilidad concreta de alcanzar una primera movilidad propia. Para determinados sectores, además, esa compra no responde únicamente a una necesidad personal: puede significar también acceder a una herramienta para generar ingresos.
El impacto de los costos
La ecuación económica no termina en el momento de la compra. Otro de los factores que favorecen a las motos aparece en los gastos posteriores que demanda su utilización.
Combustible, seguro, mantenimiento y reparaciones suelen representar desembolsos menores en comparación con los de un automóvil. En un contexto donde el costo mensual de mantener un vehículo tiene un peso significativo sobre los ingresos familiares, esa diferencia adquiere especial relevancia.
La moto permite, además, reducir el gasto asociado a los desplazamientos cotidianos y facilita la circulación por zonas urbanas de alta congestión. Para quienes utilizan el vehículo todos los días para trabajar, esa combinación entre menor inversión inicial y menores costos de uso puede resultar determinante.
En ciudades como Pergamino, donde las distancias urbanas pueden resolverse con relativa facilidad sobre dos ruedas, estas características adquieren todavía mayor importancia. La moto aparece entonces no solamente como un vehículo económico, sino como una solución práctica frente a las necesidades de movilidad diaria.
A tener en cuenta
A los factores vinculados con los ingresos y el financiamiento se suman variables propias del mercado. Bitácora PyME señala entre los elementos que favorecieron el crecimiento del sector la apertura comercial y la reducción de costos de determinados componentes, asociadas a menores aranceles y a una mayor flexibilización para la importación de partes y conjuntos.
También incide la evolución del tipo de cambio. Un dólar relativamente más accesible en términos locales puede abaratar, medidos en pesos, determinados componentes importados y las unidades que dependen de ellos. Esa situación contribuye a mejorar la relación de precios de las motos frente a otras alternativas de transporte.
La combinación de estos elementos ayuda a entender por qué las dos ruedas vienen ganando participación en el mercado argentino. Menor costo de adquisición, opciones de financiación, gastos de mantenimiento más bajos y una utilización cada vez más vinculada al trabajo forman parte de una misma ecuación.
El resultado se observa en las estadísticas nacionales, pero también en la calle. En Pergamino, el crecimiento de la cantidad de motos ya forma parte de la vida cotidiana y plantea, al mismo tiempo, nuevos desafíos para la circulación, la seguridad vial y el ordenamiento del tránsito.
La tendencia muestra que la moto ocupa un lugar cada vez más relevante en las decisiones de movilidad de los argentinos. Y mientras los patentamientos continúan ampliando la distancia respecto de los automóviles, las calles de Pergamino ofrecen una imagen concreta de ese cambio: cada vez son más las personas que eligen las dos ruedas como su principal forma de trasladarse.