Continúan las obras en el Centro Cultural Bellas Artes
Por estos días se trabaja tanto en el interior como en el exterior en el predio del exFerrocarril Mitre, ubicado sobre Alsina. En este momento estamos recomponiendo los pisos sobre las fosas, detalló el subsecretario de Desarrollo Urbano, Esteban Giugliani.
La construcción del nuevo Centro Cultural Bellas Artes se realiza sobre la estructura que funcionara como galpón de máquinas del exFerrocarril Mitre, en un sector del predio que da sobre boulevard Alsina.
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Por la magnitud de la edificación y la renovación total de un espacio histórico que estuvo por décadas en desuso, esta obra se constituye como una de las emblemáticas de la gestión Martínez, además de generar grandes expectativas en el ambiente cultural de la ciudad y en los vecinos de la zona y habituales paseantes del circuito del Parque España, que siguen de cerca la evolución de los trabajos.
“En este momento estamos trabajando en todo el interior, recomponiendo los pisos sobre las fosas. Se está haciendo el hall de acceso a la parte de la Escuela y se hizo un piso de hormigón donde se va a montar la estructura para el hall de acceso al Museo”, detalló el subsecretario de Desarrollo Urbano Esteban Giugliani.
Asimismo se puede advertir que también se está avanzando en el desarrollo de los espacios exteriores y con la colocación de los vidrios en las fosas de la entrada.
En cuanto al predio que rodea este edificio, dijo Giugliani que es parte de los trabajos el poner en valor el tanque de agua, entre otras áreas, “para que estén acordes con el edificio”.
Ficha de obra
La obra es financiada en forma conjunta por la Municipalidad y el Centro Regional Universitario Pergamino (Crup) –receptor y administrador del canon de Bingo Pergamino- estimando que la inversión total para esta recuperación rondará los 25 millones de pesos.
Abarca una superficie de 1.800 metros en planta baja y se prevé que la estructura final alcance los 3.000 metros cuadrados de superficie total entre entrepisos y el nivel inferior.
El criterio del diseño fue representar el movimiento en el piso que tenía toda esa zona cuando ingresaban y retornaban las locomotoras.