Sin circular y con un futuro incierto, la realidad de las empresas de transporte

En el interior de la provincia la situación de las compañías que prestan el servicio interurbano es sumamente difícil porque no transportan pasajeros desde el 20 de marzo. Los subsidios que reciben son los mismos de cuando circulaban con normalidad. No saben cuándo y con qué limitaciones las habilitarán para volver a operar.

La situación de las empresas de transporte que tienen a su cargo los ramales interurbanos en esta región de la provincia de Buenos Aires atraviesan en estos tiempos una compleja situación económica debido a la imposibilidad de circular, ya que el Gobierno nacional determinó la suspensión de sus servicios desde mediados del mes pasado cuando decretó el aislamiento social.

LA OPINION habló con Marcelo Peretti, propietario de “13 de Noviembre”, una de las compañías que recorre ciudades vecinas cubriendo la demanda de los pasajeros de Arrecifes, Salto, Pergamino y localidades intermedias: “El momento actual de nuestras empresas es sumamente preocupante porque desde el viernes 20 de marzo no prestamos servicios de ningún tipo, por ende, no hay recaudación alguna”, dijo en el inicio de la entrevista, aclarando que de todos modos debe cubrir los costos fijos, como salarios.

- ¿Qué tipo de medidas están llevándose a cabo para acompañar al sector?

- Hasta el momento de parte del Gobierno, ya sea nacional o provincial, no se está implementando ningún tipo de medidas económicas extraordinarias como para ayudar al sector que está inmerso en una severa crisis; en realidad no sabemos qué sucederá con nuestra actividad porque somos muchas las familias que dependemos del trabajo que se genera con el transporte público de pasajeros.

- ¿Cómo hacen para subsistir en estos tiempos donde no pueden funcionar?

- Las empresas como la nuestra solo reciben los subsidios que se tenían antes de sufrir esta disminución de pasajeros, en el caso que estén brindando algún tipo de servicio urbano o comunal; o lo que es peor para las compañías interurbanas y de larga distancia que no están brindando ningún tipo de servicios, como es nuestra situación que no está en la ruta desde mediados de marzo.

Asimismo cabe destacar que los subsidios, además de ser los mismos de siempre, no estarían llegando en la fecha adecuada, con todo lo que ello significa para poder cumplir con el pago de haberes a los trabajadores, sin mencionar los gastos habituales que en su gran mayoría siguen siendo los mismos.

- Se sabe que cuando se restablece una actividad, se exige el cumplimiento del distanciamiento social; en el caso de los colectivos interurbanos, dejando un asiento libre. ¿Es viable para la empresa cubrir los tramos con la mitad de los pasajeros?

- Sería posible trabajar con la mitad de los pasajeros si la reducción del gasto operativo disminuyera también al 50 por ciento, cosa que todos sabemos que es imposible ya que el personal de las empresas sigue siendo el mismo, y a la vez, a las empresas que están obligadas a prestar servicios se les está exigiendo un diagrama adecuado para que solo viajen pasajeros sentados, sin tener en cuenta el gasto que ello genera.

En resumen, las empresas que están brindando servicios, así sean reducidos a lo habitual, están trabajando a pérdida ya que mover una unidad para transportar unos pocos pasajeros no alcanza ni a cubrir el gasto de combustible.

- ¿Cómo está el tema de los subsidios? ¿Ha sido alcanzado el sector por alguno de los beneficios de los decretos del Ministerio de Producción para asistir a los rubros afectados por la crisis sanitaria?

- Los subsidios, como hiciera mención anteriormente, están llegando pero lamentablemente con un retraso a veces importante; con respecto a los montos, siguen siendo los mismos. Por otra parte es importante remarcar que los subsidios recibidos no alcanzan para cubrir la totalidad de los gastos de cualquiera de las empresas de transporte, por lo cual es indispensable y fundamental contar con lo recaudado por los pasajeros transportados, algo que al día de hoy se redujo en un 80 por ciento promedio en todas la empresas de transporte que están brindando servicios; y en un 100 por ciento en las que están paradas como nos sucede a nosotros.

- ¿Cómo hacen frente a los gastos de mantenimiento de los colectivos, el personal y demás obligaciones?

- Se le hace frente como se puede; obviamente en la totalidad de los casos resignando las ganancias que debería dejar cualquier tipo de empresa en la que una persona invierte. En lo personal no creo que alguna de las firmas de transporte logre llevar esta situación adelante sin endeudarse, en mayor o menor medida, a futuro.

- ¿Qué medidas de seguridad y protocolos de higiene les exigirán cuando vuelvan a andar?

- Las medidas de seguridad y los protocolos a poner en marcha a nuestro regreso serán los mismos que la Subsecretaría de Transporte provincial les está exigiendo en la actualidad a las empresas que están prestando servicios; en este sentido son colocar un plástico transparente en el sector del conductor a modo de protección, el uso de tapabocas o barbijo, anular la puerta delantera para los pasajeros en el caso que el diseño de la unidad lo permita, poner fuera de utilización las primeras filas de asientos, desinfectar a diario las unidades, proveer al conductor de los elementos personales de limpieza y desinfección necesarios; entre otras cuestiones que ya tenemos determinadas.

- Dado este panorama tan incierto y preocupante, ¿tienen una fecha tentativa en la que podrán volver a circular?

- El parate de las empresas de servicios interurbanos y de larga distancia va de la mano de lo que dure el aislamiento social, por lo cual en principio sería hasta el 11 de mayo próximo; pero creo que mínimamente estaremos parados hasta mediados de junio.

- Si se autoriza la circulación con el 50 por ciento de la ocupación, en algunos horarios se necesitarían más unidades cubriendo el mismo servicio en orden a poder dar respuesta a la demanda, que mayormente es de gente que trabaja y debe cumplir un horario. Esto implicaría más gasto con capacidad ociosa. ¿Cómo piensan dar respuesta?

- Es muy difícil prestar un servicio que complazca a todos los pasajeros habituales ya que los horarios utilizados por ellos, son diferentes; en el caso particular de nuestra empresa, si bien el caudal de pasajeros en los últimos días que se trabajó (del 16 al 19 de marzo inclusive) había sufrido una reducción del 80 por ciento, fuimos modificando los servicios en base a ello, pero nunca se puede cubrir la necesidad de todos cuando por otro lado uno se da cuenta que lo recaudado no alcanza para saldar ni siquiera el gasto de gas oil.

De transportar un promedio de 1.400 pasajeros diarios, pasamos a transportar unos 300 y uno, como responsable máximo de la empresa, trata de seguir adelante de la mejor forma, tanto para el público usuario como también para el trabajador, pero en momentos como el que estamos viviendo se hace muy difícil.

Cuando retornemos a las tareas habituales, sea el día que sea, será un gran desafío tener el mismo caudal de pasajeros, pero creo que si ya lo logramos paulatinamente, al principio, cuando nos hicimos cargo del servicio, allá por fines de 2017, lo podremos lograr nuevamente dado que el material humano que conforma la “13 de Noviembre” es excelente y sabemos que juntos, como una gran familia que somos, saldremos adelante una vez más.