El Gobierno analiza cambios en los subsidios al transporte

En el caso de los colectivos, hay polémica sobre la cantidad real de personas transportadas mensualmente y sospechas oficiales de que las empresas “inflan” planillas para recibir más dinero, por lo que se busca que los fondos vayan directamente a los usuarios.

Buenos Aires, (NA) - El transporte público será el próximo paso de la revisión de costos en los servicios, anunció ayer el ministro del área, Guillermo Dietrich, que prometió que los subsidios a colectivos y trenes “van a continuar pero con cambios”, mientras los usuarios ya temen sufrir nuevos aumentos.

Tras el fuerte incremento del 500% promedio en las tarifas de electricidad, el ministro de Transporte salió ahora a señalar que se irá “modificando el modelo” aplicado hasta ahora al sector bajo su área.

“Siguen los subsidios pero estamos terminando de ver las estructuras de costos, la evolución de los últimos meses del año. Hay un montón de costos del sistema que no fueron reconocidos desde hace 7 u 8 meses. Estamos evaluando todos los números para tomar definiciones”, dijo Dietrich.

A principios de este mes, el funcionario había deslizado que los usuarios del sistema de transporte público de colectivos y trenes de la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano comenzarían a recibir directamente los subsidios que hoy están yendo a las empresas que operan esos servicios.

Según un reporte que llegó a manos de Dietrich, el kirchnerismo repartió más de 200.000 millones de pesos en energía y transporte durante 2015.

 De ese total, 70.000 millones de pesos fueron a parar a colectivos y trenes.

En el caso de los colectivos, hay polémica sobre la cantidad real de personas transportadas mensualmente y sospechas oficiales de que las empresas “inflan” planillas para recibir más subsidios, por lo que se busca que los fondos vayan directamente a los usuarios.

El ministro señaló que en el área metropolitana de Buenos Aires los precios de los boletos de colectivo no aumentan desde julio de 2014, lo cual hace temer a los usuarios que todo el cambio termine en un incremento del dinero que sacan de su bolsillo para viajar, en un escenario de alta inflación.

Dietrich diferenció la situación de colectivos y micros con las de los ferrocarriles: “El boleto de tren ha ido aumentando a medida que se fueron haciendo inversiones. Hoy hay trenes en los que se paga un peso, otros 2 pesos y creo que hay algún tren que se paga 3”.

Admitió que si bien las variaciones en términos nominales es chica, en porcentual es muy grande”. Dietrich señaló que “se trabaja en distintos planos: el tarifario y la estructura de costos” y adelantó que “a medida que se consolide toda la información, se tomarán las decisiones, con una visión de mediano y largo plazo”.

Entre los planes del Gobierno figura la implementación de una “tarifa multimodal plana”, que privilegiará “a los que viven más lejos, que son los que menos tienen respecto de los que viajan en auto”, sostuvo.