Cerró la aerolínea Sol y peligran 300 empleos

Trabajadores de la compañía realizaban fuertes protestas en el aeroparque metropolitano, mientras la empresa lanzó duras críticas a la propia Aerolíneas, que durante años garantizó su sustentabilidad, según aseguró el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

Buenos Aires, (NA) - Sol Líneas Aéreas cerró ayer sus operaciones tras rescindirse un “acuerdo de cooperación” con Aerolíneas Argentinas que dejó a la compañía en una situación de “inviabilidad económica que hace imposible su operatoria”.

Por la caída de ese convenio, muy cuestionado por el nuevo gobierno por considerarlo “inconveniente”, más de 300 empleados quedaron desocupados mientras se iniciaron negociaciones para tratar de que en parte sean incorporados por la propia Aerolíneas y la chilena LAN.

Empleados de la compañía realizaban fuertes protestas en el aeroparque metropolitano, mientras la empresa lanzó duras críticas a la propia Aerolíneas, que durante años garantizó su sustentabilidad, según aseguró el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

La compañía -de capitales argentinos y españoles, y con sede en Rosario- aseguró que “cumplirá con todas las obligaciones legales con su personal y ha solicitado la reubicación de los pasajeros que habían adquiridos servicios, aspectos que ya se encuentran previstos y resueltos”.

Sol -que operó más de 9 años en el mercado argentino y países limítrofes- aclaró que tomó la decisión de cerrar “debido a que las autoridades de Aerolíneas Argentinas y del Ministerio de Transporte informaron que han resuelto rescindir el Acuerdo de Cooperación suscripto el 11 de agosto de 2015, que inclusive había permitido a Sol incorporar socios estratégicos españoles y la llegada de tres nuevos aviones para potenciar su flota y otros tres más en los próximo meses”.

“Esta decisión también ha llevado a que los socios españoles, que participaron de las reuniones donde se analizaron estas cuestiones, reconsideren ahora su participación en una empresa aérea nacional”, añadió.

Puntualizó que “este tipo de acuerdos debe ser analizado en el contexto de un mercado aerocomercial muy particular como se ha configurado el argentino”.

Sol advirtió que desde su estatización, Aerolíneas “se ha transformado en un elemento distorsivo del mercado aerocomercial argentino, debido a que los operadores privados deben desarrollar su actividad dentro de las reglas del mercado mientras que una aerolínea al amparo del Estado, y con un market share de un 80%, venda el 100% de su producción en forma permanente por debajo de sus costos de producción”.