Choque de trenes en España: el presidente de Renfe explicó los "20 segundos" clave de la tragedia
Mientras continúan las tareas de rescate e investigación en Adamuz, Córdoba, el presidente de Renfe brindó detalles técnicos sobre el choque de trenes que dejó 39 muertos en España. Según explicó, los 20 segundos previos al impacto habrían sido determinantes para que no se activara el sistema de frenado de...
Mientras continúan las tareas de rescate e investigación en Adamuz, Córdoba, el presidente de Renfe brindó detalles técnicos sobre el choque de trenes que dejó 39 muertos en España. Según explicó, los 20 segundos previos al impacto habrían sido determinantes para que no se activara el sistema de frenado de emergencia
Vagones “absolutamente desintegrados”
En declaraciones a la emisora Cadena Ser, el titular de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, describió el estado crítico de los trenes siniestrados y advirtió que los dos primeros coches de una de las formaciones se encuentran “absolutamente desintegrados”, lo que complica el acceso a eventuales víctimas atrapadas entre los restos.
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En paralelo, equipos de bomberos, policía y peritos continuaban este lunes trabajando en la zona del accidente para descartar la presencia de más cuerpos bajo los vagones retorcidos.
Un accidente en “circunstancias extrañas”
Fernández Heredia coincidió con el ministro de Transportes, Óscar Puente, en que el choque ocurrió en condiciones poco habituales. “No fue un problema de exceso de velocidad y el tramo es una recta, no una curva”, subrayó.
Según detalló, el tren Iryo 6189, que viajaba de Málaga a Madrid, circulaba a 205 km/h, mientras que el Alvia 2384 de Renfe, que se dirigía a Huelva, lo hacía a 210 km/h. En ese sector de la vía, la velocidad máxima permitida es de 250 km/h.
Los “20 segundos” que marcaron la tragedia
Uno de los puntos centrales de la investigación es el funcionamiento del sistema automático de seguridad LZB, diseñado para frenar los trenes cuando se detecta un obstáculo en la vía.
“El sistema bloquea la circulación y ordena el frenado de emergencia, pero el intervalo entre ambos trenes fue de apenas 20 segundos”, explicó Fernández Heredia. Según indicó, ese lapso habría sido insuficiente para que el mecanismo pudiera activarse de manera efectiva.
El directivo remarcó que aún es prematuro establecer conclusiones definitivas y pidió evitar especulaciones hasta que avancen los peritajes técnicos.
Investigación abierta y balance de víctimas
Hasta el momento, el accidente dejó 39 personas fallecidas, entre ellas uno de los maquinistas, y 152 heridos, de los cuales 73 permanecen hospitalizados, incluidos 24 en estado grave, según el último informe oficial.
El jefe de la policía local de Adamuz, Antonio Ruiz, señaló que todavía se trabaja para confirmar si quedan personas atrapadas bajo los restos. “Hay que remover completamente los trenes para descartar cualquier posibilidad”, afirmó.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios analiza distintas hipótesis y no descarta que hayan confluido múltiples factores para que se produjera el siniestro.