Mercado automotriz 2013: buenos resultados y nuevos modelos

En enero de 2013, se daban a conocer los resultados finales de la actividad automotriz generada en 2012, mostrando que cada uno de los sectores  había cerrado con resultados negativos, y a pesar de este retroceso, la red de concesionarios y el sector industrial, estaban satisfechos. En ese mismo momento, se proyectaba este año como bueno, mostrando variaciones positivas en tres o cuatro puntos, acompañando al crecimiento de nuestra economía. Promediando este año, y considerando lo que informan los dos organismos madres, Acara y Adefa, los resultados superan ampliamente todo lo proyectado: el acumulado en el patentamiento de 0 kilómetros, comparado con igual período de 2012,  el resultado es positivo en un 12,96%. La producción, es positiva en un 9,3%. Las exportaciones crecieron hasta ahora, en un 14,2%, y si hablamos de las ventas a concesionarios, las mismas en el acumulado, muestran un incremento del 19,1%.  Si a este período, le sumamos los 60 días que restan, posiblemente y de acuerdo a las experiencias, no son los mejores por motivos diversos, este año estaría cerrando con valores por encima del 2011, período record para el sector automotriz, es decir que volveríamos a lograr nuevos y mayores volúmenes. 

Este año, las novedades fueron muchas: nuevos modelos, en otros vehículos aparecieron nuevas generaciones, también se actualizaron otros. El mercado de demanda crece, es exigente, es conocedor de lo que se ofrece. La oferta es altamente competitiva, apuestan a jerarquizar distintos sectores del concesionario, implementar nuevas estrategias de trabajo, etcétera.

A esta altura del año, en otras épocas, se trataba de mantener los volúmenes, para cerrar con una venta promedio buena. Hoy, faltan solamente dos meses para concluir este año, y siguen llegando nuevos productos, generando interrogantes para que el consumidor siga activo.

Renault Duster Tech Road

Desde este mes, Renault Argentina comercializa una serie limitada de la Duster, el SUV compacto que llega a nuestro mercado procedente de Brasil. Bautizada como “Tech Road”, esta versión especial propone un equipamiento diferencial y una estética que potencia la imagen “off road”.

La serie limitada “Tech Road” se ofrece tanto con la motorización 1.6 como la 2.0, ambas nafteras, de 110 y 138 caballos, respectivamente. Concretamente, está desarrollada sobre la base de la versiones de serie 1.6 Confort Plus 4×2 y 2.0 Luxe 4×4. La serie limitada “Tech Road” de Duster consiste en 4.500 unidades: 3.000 para la versión 1.6 4×2 y las restantes 1.500 para la 2.0 4×4. Los colores disponibles son negro nacré, blanco glaciar, gris estrella y verde amazonas.

La versión 1.6 4×2 suma elementos de diseño exterior como llantas de aleación en color gris “inox”, espejos exteriores color gris “inox”, faros delanteros con máscara negra y stripping en puertas laterales con monograma “Tech Road”. El modelo también se fortalece en aspectos tecnológicos, incorporando sensores de estacionamiento traseros y Media Nav, el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y GPS integrado, que no se incluyen en la 1.6 Confort Plus.

Por su parte, la versión 2.0 4×4 suma elementos diferenciales de look exterior, como espejos exteriores en color gris “inox” y stripping en puertas laterales con monograma “Tech Road”. Además, dispone de sensores de estacionamiento traseros y Media Nav, ya disponibles en la versión Luxe.

Mercedes-Benz CLA

Fabricado en Hungría sobre la misma plataforma de los nuevos Clase A y Clase B, el CLA es “una coupé de cuatro puertas”, tal como lo definen en la casa de Stuttgart, similar a un CLS pero lógicamente más pequeño. Es, además, el primer sedán de tracción delantera de Mercedes-Benz. Y el vehículo de producción con el mejor coeficiente aerodinámico (Cx 0,23) del mundo hasta la fecha.

Las alternativas motrices del CLA son el 1.6 de 156 caballos y 250 Nm, disponible con caja manual de 6 marchas o automática de 7 velocidades, y el 2.0 de 211 CV y 350 Nm, en este caso asociado únicamente a la transmisión automática.

Ambos motores son nafteros y turboalimentados y cumplidores de la norma anticontaminación Euro 6, que regirá en Europa recién desde 2014. Con el motor 1.6, el nivel de equipamiento es el Urban y con el 2.0, el Sport, que incluye paquete deportivo AMG y tren de rodaje de altura rebajada.

En equipamiento, el CLA dispone, de serie, de siete airbags, frenos ABS, control de estabilidad y tracción, y sistema de estacionamiento automático. Las versiones 200 Urban incluyen llantas de 17 pulgadas, faros bixenón, tapizado símil cuero y sistema multimedia con pantalla de 5,8 pulgadas.

En tanto, la versión 250 Sport agrega el mencionado paquete deportivo AMG, llantas de 18 pulgadas, techo panorámico, sistema de iluminación inteligente, tapizado de cuero, butacas delanteras calefaccionadas con regulación eléctrica, y sistema multimedia con navegador satelital y pantalla de 7 pulgadas.

Chevrolet Camaro SS

Es la quinta generación del famoso  norteamericano. Y es la primera vez que se ofrece a la venta oficial en la Argentina. Estuvo en preventa desde el 4 marzo y se exhibió en el Salón de Buenos Aires. Llega importado de Canadá y ya está a la venta en nuestro mercado. Se importa sólo a pedido. Tiene un motor naftero V8, con 6.162 cc, dos válvulas por cilindro, 405 cv a 5.900 rpm y 556 Nm a 4.300 rpm., caja automática de seis velocidades, con levas al volante. Tracción trasera. Por fin, la leyenda del Camaro está oficialmente en la Argentina. Esta quinta generación del Camaro comenzó a producirse en marzo 2009. La demora se debió a que GM Argentina tuvo que esperar al restyling presentado en 2012.  Ese fue el primer Camaro que se adaptó a las normativas de homologación europeas, que son las vigentes en nuestro país. Viene de serie con seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, anclajes Isofix, faros de Xenón, luces diurnas de leds, llantas de 20 pulgadas, techo solar eléctrico, tapizado en cuero, asientos delanteros calefaccionados y con ajuste eléctrico, equipo de audio con nueve parlantes Boston de 245 Watts, sistema MyLink con pantalla táctil de 7 pulgadas con GPS, Bluetooth y cámara de retroceso.

Peugeot 4008

El Peugeot 4008, el primer vehículo con tracción 4×4 de la marca francesa en Argentina, es fruto del desarrollo conjunto de PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi Motors, lo que generó tres modelos derivados de una misma plataforma: el Mitsubishi Outlander Sport, que ya se  vendía en Argentina, el Peugeot 4008 y el Citroën C4 Aircross.  Se comercializa sólo con tracción 4×4, motorización naftera 2.0 de 150 CV, dos opciones de transmisión (M/T y A/T) y dos niveles de equipamiento (Allure y Feline). Con apenas 4,34 metros de largo, el 4008 se presenta como un vehículo compacto, pero que ofrece una destacable habitabilidad gracias a su distancia entre ejes de 2,67 metros. Efectivamente, las plazas traseras ofrecen buen espacio para las piernas y en altura para la cabeza. En ancho, el 4008 acusa 1,84 m y en alto, 1,63 metros. La oferta motriz del 4008 comprenderá una única propuesta: naftera de 2.0 litros y 150 caballos, con transmisión manual de 5 velocidades o automática de variador continuo (CVT) con levas al volante. Durante la presentación del producto, los directivos de la marca descartaron la posibilidad de que la gama sume versiones turbodiésel HDI. El sistema de tracción del 4008 propone tres modos de funcionamiento, de acuerdo a las necesidades que imponga el camino.