Según Leandro Despouy “existe una política restrictiva al control”

DE LA REDACCION. En la tarde noche del miércoles, el doctor Leandro Despouy, presidente de la Auditoría General de la Nación, relator de las Naciones Unidas en derecho humanitario y exembajador de Raúl Alfonsín, arribó a nuestra ciudad respondiendo a una invitación de los organizadores de la Cátedra Libre sobre Políticas Públicas de Juventud que se dictan en la Unnoba.

Durante su visita, Despouy brindó una charla en el auditorio “Atahualpa Yupanqui” de la casa de altos estudios, para explicar el rol de los jóvenes en la defensa de los derechos humanos.

Luego de su contacto con el público pergaminense, brindó ayer una conferencia para los medios de comunicación. Allí atendió las preguntas de los periodistas y brindó sus consideraciones sobre la tardía construcción y el estado de situación de la construcción de la Autopista Pilar-Pergamino, sobre la administración de los fondos por parte de la Anses, su opinión respecto a algunos organismos de control y sobre un tema de actualidad como es la actividad de Botnia en Fray Bentos.

Autopista

En primer lugar, Despouy hizo referencia a un tema de fundamental importancia para los pergaminenses: la construcción de la autovía que une nuestra ciudad con Pilar.

“Nosotros como Auditoría General de la Nación tenemos competencia para auditar los emprendimientos y los corredores viales nacionales. Lo que habíamos comprobado cuando auditamos el corredor fue una modificación originariamente en la concesión, lo que se llamaba el sistema de iniciativa privada que había sufrido una serie de situaciones conflictivas sobre todo a partir de la cobranza de peajes antes de las habilitaciones de los tramos correspondientes. Luego la obra se paralizó y nosotros pusimos énfasis para saber cuál era la continuidad que se iba a dar a este proceso. La obra sigue en gran medida con progresos muy lentos y con una proyección muy desalentadora ya que hay que esperar muchos años para terminarla. Esto tiene una incidencia negativa enorme porque se trata de un tramo vial que hoy en día es de los más peligrosos, donde se registra un elevado número de accidentes por día y esto se suma a una realidad precaria dado que las rutas provinciales no progresaron, por ende existe un cordón vial destruido en una de las zonas más productivas del país. 

“De ahí nuestro interés en saber qué pasó con la obra, por qué se rescindió el contrato establecido y que fue de mutuo acuerdo, queremos plantear gestiones que reactiven el emprendimiento.

“Nuestras verificaciones como Auditoría fueron muy desalentadoras en su momento. pero años posteriores verificamos que la situación sigue igual y la preocupación de la sociedad va en crecimiento”, explicó Despouy.

Preocupación

Respecto al tema de la construcción de la Autopista es importante aclarar que existen acusaciones que indican que el dinero pautado y establecido para la realización de las obras no ha llegado a destino. “Este es un aspecto muy importante y es una de las razones por las cuales vamos a llevar adelante un trabajo de evaluación.

“Por otra parte nos preocupa doblemente porque el nuevo presupuesto, que se aprobará para 2014, en vez de haber un incremento de los fondos destinados a infraestructuras, por el contrario, se ve disminuido. Nos preguntamos entonces ¿Qué impacto va a tener eso respecto a los emprendimientos y a las obras proyectadas? Estamos preocupados por esa situación y no hay una perspectiva presupuestaria que tienda a resolver y atenuar el déficit que presenta nuestro sistema vial que se suma a la precariedad en el estado de las rutas provinciales”, agregó el titular de la Auditoría Nacional.

Anses

Otro de los temas por los que se interrogó al especialista fue el concerniente al manejo de los fondos de las cajas previsionales por parte de la Anses. En este sentido, Despouy indicó que “hemos insistido como Auditoría en esta cuestión. Detectamos que hay en el presupuesto una presentación de los fondos que recibe la Anses, sea de las contribuciones y de los aportes que hace el Estado a este organismo, y notamos que esos fondos son afectados a fines no previsionales.

“Por otra parte, tenemos otra situación que  indica que al tiempo que la Anses ofrece un presupuesto con saldo favorable, no abona los juicios. Esto constituye una situación grave y crónica dado que el país se comprometió a pagar las sentencias favorables a los jubilados, nunca se respetó esto, por el contrario no pagó y ese dinero, que debiera ser para el pago de los juicios, se acumula. El número de juicios sin respuesta alcanza los 500.000 y esto significa, de acuerdo con nuestras estadísticas, que las personas que inician el trámite hoy tendrán que esperar 30 años para percibir su pago si es que hay pago.

“Lo peor aún es que la Anses utiliza la principal caja del Estado, los aportes previsionales, en otras cuestiones que no son de beneficencia para los jubilados”.

Pami

En cuanto a la auditoría realizada al Pami, sostuvo que “hicimos la auditoría en 2004 que puso al desnudo la situación y obligó a tomar determinadas medidas, como el nombramiento de Ocaña en la intervención. En la actualidad, estamos encontrando creciente deficiencias en las prestaciones  y al manejo de la obra social.

“Y vale hacer una salvedad porque estamos hablando de los organismos que trabajan para los sectores más vulnerables de la sociedad, como son también los fondos destinados a las personas con discapacidad, por ejemplo, que en los últimos tiempos revierte de gravedad dado que las prestaciones no abonan a los diferentes centros y hogares que cuidan de estas personas que sufren discapacidades motoras y psicológicas”.

Botnia

Por último, Despouy se refirió a la situación de la pastera Botnia. “En cuanto a la pastera nosotros planteamos que queríamos ser el organismo que auditara, hasta ahora no lo hemos conseguido. Hubiese sido muy importante que los organismos de control de Argentina y Uruguay tuvieran injerencia”, dijo el especialista, al tiempo que afirmó que “existe una política restrictiva al control; no podemos entender por qué no se nos permite auditar YPF, así como lo hicimos con Aerolíneas Argentinas  cuando se estatizó. Estas cuestiones nos preocupan sobremanera porque sería importante que pudiéramos intervenir como órgano de control autónomo y más aún si las cuentas son tan transparentes como se afirma”.